>Nem fer el a turbo elol, vagy mi?

Gyári motortérben (ABS, A/C, smogpump, akksi) semmiképp sem  

Természetesen két tábor van, az egyik marhaságnak tartja, a másik meg esküszik rá.
Tény, hogy valamivel nagyobb a turbolyuk, mint ha elöl lenne, de ezek a rendszerek ilyen 500 lóig vannak tervezve, gyári motorokra és egy ilyen turbót simán meghajt 1800-as fordulattól egy ekkora motor. Mellesleg léteznek 800lovas setupok is, inkább csak reklám célokra

Az előnyeit abban látom, hogy ha gyári motorra akarod rárakni, gyakorlatilag bagóért megkapod a komplett működő rendszert, nem kell kihajítanod a drága leömlőket, nem kell intercooler (hosszú alu csővezeték hátulról jön előre, intercoolerként funkcionálva) stb..

Én mindenestre semmi esetben sem gondolkodnék ilyen setupon  

Ezek lennenek az elonyok.
http://www.ststurbo.com/benefits

Hat, performance szempontbol nincs semmi. 

Aki -mint en- asse tudna mivan, itt van jopar cikk, amiben kepek is vannak a dologrol:
http://www.ststurbo.com/magazine_articles


Nagy marhasagnak tunik ez az egesz.   Burnout alatt tiszta gumifustot szivhat a motor.
De nem is ertem, miert jo hatraszenvedni az olajat, majd valahogy visszapumpalni.
Nem fer el a turbo elol, vagy mi?