Nálunk 9.8@144 mph-t általában 1.7-es hatvanlábbal mennek... 

Jéé, ezt a turbót már láttam valahol... 

Holnap (azaz Szerdán) Sportklub 19:30, NHRA - Indianapolis 

LOL  

Fuck, ez az

 

És egy másik futam, másik szemszögből

 

Ez itt a 4.74 másodperces futam, amint látjátok, Robi jól lemaradt róla

 

Vagy megnyerhető lesz esetleg valami hangfelismerős (nicsak, ki gyorsul) játékban, mint anno?  

Nálam is OK, évekkel ezelőtti DivX-el. 

Szeleprugó lassított felvétel, 7000 rpm

 

Azért ez tényleg nem semmi mezőny! Van ott pénz... 

Ott a zászló!! Köszönjük  

Itt is megagratula Sanya! Büszkék vagyunk Rád!  

Hát ez elég OFF, hol van Kyra segge???  

Oh. My. God.  

Aki nem vágyik a hullámvasutas részre, annak van ilyen is:



 

Najó, én asszem ma végleg eltiltom magam a megnyilvánulásoktól  

DE GYÖKÉR VAGYOK

most vettem észre, hogy a link lemaradt:

http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?t=162615 

"The story has it that legendary racer Tom (the Mongoose) McEwen was soundly beaten one time at Lions (in his very early years when he raced his mother's Oldsmobile sedan - as a gasser, I believe).

McEwen immediately protested the loss, and sure enough, the guy who beat him was found illegal. Later, someone asked Tom what made him suspect the other fellow had been cheating. He replied "Well, he had to be (illegal). He was able to beat me - and I was cheating!"

 

Nem is tudom hova tegyem - külföldi drag racing csalás sztorik némelyiken jókat lehet röhögni

"There was a Mustang that used to run stock class around here. He ran in a class that required him to have a 260. He won a lot. They P&G'd the car to check cubic inches and he always checked legal. One day, after he won, the P&G'd a different cylinder than number 1 and it checked 289. Seems he sleeved the number one cylinder to 260 specs and left the others 289. Worked for quite a while."

- és hasonlók  

Van nyomaték  

>Nem fer el a turbo elol, vagy mi?

Gyári motortérben (ABS, A/C, smogpump, akksi) semmiképp sem  

Természetesen két tábor van, az egyik marhaságnak tartja, a másik meg esküszik rá.
Tény, hogy valamivel nagyobb a turbolyuk, mint ha elöl lenne, de ezek a rendszerek ilyen 500 lóig vannak tervezve, gyári motorokra és egy ilyen turbót simán meghajt 1800-as fordulattól egy ekkora motor. Mellesleg léteznek 800lovas setupok is, inkább csak reklám célokra

Az előnyeit abban látom, hogy ha gyári motorra akarod rárakni, gyakorlatilag bagóért megkapod a komplett működő rendszert, nem kell kihajítanod a drága leömlőket, nem kell intercooler (hosszú alu csővezeték hátulról jön előre, intercoolerként funkcionálva) stb..

Én mindenestre semmi esetben sem gondolkodnék ilyen setupon  

Idézek az új, 2007-es NHRA szabálykönyvből:

Stock Class
· Exhaust system for turbo applications, aftermarket header permitted. Turbo must be located in engine compartment.

Elég kemény hadjárat indult az STS rear mount turbós setupok ellen 

Ez az egyik kedvenc videóm már régóta