http://www.carstyling.hu/pic/usercar/19605/56.jpg?1171568033 

Meg persze ha detonál ilyen töltőnyomásoknál, akkor totál KO, így is úgy is, mert ha detonáció van akkor a hengerfejtöminél átprüszköl a másik hengerbe...és ezt nem mindig venni észre...pl. a Cometic és társai MLS az pár ilyen után még vissza tud zárni...de ha elégszer csinálja, akkor azt is kitolja és kurva hamar jön a torching---vagyis átégeti a blokkot a 2 henger közti részen...ha ehhez még az is hozzájön, hogy a dugónál megemeli a ring-land-et és be tud menni az üzemanyag a gyűrű alá és felrobban ott, leszedi a tetejét, bejön az olaj és bumm, hirosima lófasz ahhoz képest.  

Ja, azért a 3 bar kurva sok...és azért az alap architektúra maradt a régi...csak most már nem fog szétnyílni a hengerfal mint a tulipán.  Viszont a nyugvókat nem tartja több anyag, mint előtte, és a hengerfejet sem fogja több csavar...stb...ekkora nyomásnál a kunszt a tömítést a helyén tartani, többek közt...