Thomasnak nincs? 

Muszály minden egyszerű dolgot átfogalmazni,mert a 3M bringáról sokaknak a Minnesota Mining and Manufacturing jut eszükbe  

Lehet h csak 2 milla,már nem emlékszem pontosan.Érzékeltetni akartam csak,h mennyivel drágább egy ilyen,mint egy tesco-s 2 kerekű izé... 

Mindenben versenyez,terep és országúti is ha jól tudom,de ez egy terep bringa volt. 

Yah,de van 100-ért is cipő,aszfaltra,mezőre,stb.

Volt kollegám bringázik,3m a szponzor által biztosított bringa...Ehhez képest még nem drága az audi tuning,és még tekerni se kell...  

hát anno kb annyiba került volna egy közép tudású repülő,mint az Uno,akkor inkább autó.
kb 14 éves koromig izgatott a modellezés,meg mostanában.

Autóépítés meg ilyen,mindig kicsi pénzből próbáljuk megoldani,aztán kurva drága lesz  

Modellezés,na az is egy jó sport,régen nagyon érdekelt,de sajnos megfizethetetlen volt...

Ennek ellenére azért építettem repülőmodellt.  

Yah 800ft/m vs 7000ft/m. Legalábbis webáruházon ezt láttam...
 

Szerintem már egy éve is volt  

Régebben próbálkoztam én is ilyen gyantás mutatvánnyal,elég nagy szopás.Sokat meg kell szerintem csinálni,mire elfogadható lesz az eredmény,arról nem is beszélve,hogy 1 db legyártása elég költséged.Gyári mocitetőről le kell venni a mintát,ez lesz a sablon,ebből tudsz csinálni héjat.Ha csak 1db-ot gyártasz le,akkor ez mehet is a szemétre.

Sajnos nekem nem sikerült elsajátítani rendesen a technikát,és az alapanyagforrásom is elég drága volt,így felhagytam a próbálkozással.

Jó lenne amúgy újra kezdeni,de kicsit több sikerrel. 

Érdekes,én a webshop menüpont alatt mindennek az árát megtaláltam  

Nissan guruk!

Szükségem lenne GA14 1.4-es 16v láncos motorba egy alkatrészre,ami feszíti a felső láncot.Bárdinál csak komplett szettben van sajnos.

Van valami vonalatok,ahol lehet külön is venni ilyet újan? 

Sorry,calico a bevonat,acl race csapágy ha jól értem.
A főtengelycsapágyat nem bántják,csak a hajtókarnak nagyobb a hézaga. 

Akkor kell bele keresni performance megoldást.Hidd el a gyári jobb,mint az utólagos egyedi,amiből 1 szett készül.

Audinál elvileg 500 lóig nem kell basztatni,felette szoktak 0.001 collal nagyobb hézagot rakni bele.

Calico gyárt audihoz,lehet saab-hoz is van. 

Csak azért kérdezem,mert nem tenném rá a nyakam,hogy ezek bármilyen formában is elérnék a gyári minőséget. Valami oldtimerhez kell,hogy nincs bele? 

Varró művek,Zalaegerszeg pl. Mihez kell? 

én is kíváncsi lennék,hogy néznek ki a 8000-et futott wiseco-k. Remélem nem így... 

Hát sajnálom. Hidrósnál persze hülyén hangzik,h kicsi a szelephézag,de ott is kell mérni,persze csak felújítás után van értelme sztem.Ha bemarják a szelepüléket,akkor ugye ugyanannyit illik leszedni a szelep végéből is. 

nem értem mit csodálkozol.Húzott 1.6 td-n egyébként találkoztam hasonlóval,de ott még nem esett ki,csak be volt púposodva az amúgy sík hf...  

Yah,ott depóztunk Thomas73 autójánál.

Kocsi nélkül én se ismerek fel senkit.  

Ez az audié,ha jól látom? Mi történt? 

Nekem pl sértetlen volt az összes szelep,sztem valamit a csövezésből ehetett be... 

ilyen volt az enyémben az összes...Ennek ellenére kiváló kompresszió volt benne.

 

Nem akarok hülyeséget mondani,de ez nem lehet csörgés nyom,az sokkal kisebb (salt and pepper). Mintha apró borsszemek lennének...

Ilyen nyom nekem is volt az összes dugómon,amikor megbontottam,de valami külső behatásra gyanakszom,mert látszik,h fizikia deformáció. 

Gt3071R vagy mi? 

Gondolom így rpm limit is megy vissza gyári közelire. Kíváncsian várjuk,mit tud majd a gép,remélhetőleg az eső is messze elkerüli kkl-t. 

Összeállt a vas? Ilyen himbatörésnél a dugók/szelepek megússzák a dolgot? 

Milyen? K-jet? Nem hiszem amúgy... 

Gondolom turbósnál,vagy neten.Sok china szar is van olcsón,de sztem a csapágyak a rákfenéi ezeknek,amúgy meglepődtem a minőségén.

A csapágyak vannak sokkal szarabb anyagból. 

ugyanazok a csapágyak vannak a T3 és T04E-ben is,de gondolom a többiben is.Nem nagyon szaroztak akkoriban,hogy minden csigához külön gyártósor kelljen. 

Általában ezt akkor csinálja,ha nagy az olajnyomás alapjáraton,a turbó viszont nem forog eléggé,így nincs meg a labirint hatás.

Másoktól is hasonló infókat kapok,hogy ha 1-1.2 baron megy,akkor sokáig bírja.

Van itthon egy nekem is,tettem bele garrett csapágyakat egy régi turbómból.Kicsit félek tőle,hogy mikor fog tölteni,szvsz túl nagy a kipu oldal. 

Majd egy mérés jó lenne. A régi méréseden a kisebb csigával az látszott,hogy nincs értelme tovább forgatni,mivel nem nőtt jelentősen a teljesítmény,ha jól emlékszem. 

Te mennyit mentél eddig a china turbóval,hány km-t? 

Max akkor,ha 150km/h-s szél fúj  

Talán most a fogyasztásod is jobb lesz talán. 

Gyújtás... 

Magyarul lehet kevés a pumpád,illetve valami dugulás van,amivel csökken a szállított mennyiség.Ha van rá lehetőséged,köss be egy mérőórát a rendszerbe,és figyeld a nyomást.Ez nem könnyű,főleg hogy menet közben kell mindezt,de nem tudok jobbat mondani,hogy kizárd a pumpa elfogyást. 

A diagram szerint kb 50 gallont tud szállítani 1,5 baros nyomáson,ha 3 bar a rendszernyomásod.Ez 189l/h. 750ccm injektor 100%-on meg 180 l/h 

Ilyen van nekem is,HP= high pressure.Van diagrammom a szállításról nyomás függvényében,majd megnézem. 

Amúgy szvsz elég a 12.5-12.2,nem kell dúsabb etanolból. 

Mi a száma? Hp? 

830 ccm injektor? 

AC kicsi? Mid van? 

Yah most már vágom,nem okoskodni akartam

Mindegy,egy sakkmesternek elnézzük,ha rosszul mondja...  

A lambda is arányszám,csak az afr reciprokát kell venni, és megszorozni az adott üzemanyagra jellemző sztökiometrikus égési aránnyal (benzinnél 14.7).

Tehát ha lambda = 0.85 akkor

0.85*14.7=12.5AFR ( azaz 12.5:1)

Mindkettőt ugyanazzal a szenzorral mérik,nem igaz? Vagy most én nem értem mi a kérdés. 

Milyen nyomáson?Azért az se elhanyagolható. 

Mondjuk duty cycle,AFR,rpm,map elsősorban. 

Hát a 25% inkább 40,ha tisztán használod,legalábbis nekem ez a tapasztalatom. 10 nekem az alja,de akkor lábujjhegyen,ha normálisan használom,akkor 12... Benzinből 8-9 volt az átlagos,legalja 7 ha minden igaz. 

A rendszer tehetetlenségéből adódik,h ha elveszed a gázt,ergo nem kap annyi levegőt,hirtelen bedúsul a keverék 1-2 mp-re.Ezért szokott lenni,h ilyenkor elvesz x%-ot a befecskendezett mennyiségből.Kb ugyanaz,mint a gyorsítási dúsítás,csak fordítva.Ha fent elfogy,elszegényedik,akkor vagy nem elég az üzemanyagszállítás,vagy a befecsik kicsik.Van erről valami infód,mekkora a kihasználtság? Log nélkül ember legyen a talpán,aki megmondja a millió ok közül miért nem jó. 

Szerintem akkor kell majd rá nagyobb wg,ha a fordulatszámmal emelkedik a nyomás is,mert nem tudja elengedni (boost creep,ha minden igaz)