Közel öccá! Itt mind annyi vagy ezer!
Találtam itthon asszem k27 kompot,
hátfalat, kereket... minden ami hidegoldali. 

http://www.oring.hu 

Ha utcai ha hobbi, akkor is egy kerékcserét megér egy mért jó eredmény.
R888 a legjobb megoldás, mert van és kapható, A048 már ritkább, de
205 15-ösben szerintem kicsi lehet arra a hajóra.

A Clio-n 225/45r16 vagy 215/45r17 van, bár nálad van mi lenyomja.
Elég sok erő kell azt a nagy tömeget kitépni rajtból, még ha le is tapad.
Szerintem 2.0-ás 60 lábat sosem fog húzni, ha Volvo ha nem. 

Érdemes megvenni használtan Dot4808-as, azaz majdnem 3 és fél éves R888-at?
Minta még akad rajta, olcsó, KKL-re idénre 225-ösben hátha jobb mint a
2éves 205-ös, meg egy kicsit nagyobb átmérő is. 

Honda topicból Audi lett???

A fül nélküli csapágy sem fordul át, befeszül a helyére és kész...
A fül csak a szerelés miatt van, azzal illeszted a hajtókar közepére.
Ha átfordul, akkor az tapadt a tengelyre, melege volt, kenése nem.
Az ilyen hajtókarok egyből kukák, vagy javítandók
(nekem ilyen van a Clio-ban 4 éve, 2 tizeddel rövidebb lett)
A főtengely meg vagy lilul vagy nem, de mindenféleképpen kopik.

A gépműhely meg nem fog semmit elismerni. Lehet nem hibáztak.

Egyébként pár jól irányzott makró, és nem kell itt találgatni! 

A Federal egy szar gyorsulásra... Driftre utcára biztos jó...
A 16-os méretet meg mondtam hogy ne erőltesd, mert ritka.

2.6-os 60'-hoz meg gumi kell elsősorban, meg torsen!
A futóművednek semmi baja... 

Mind megérkezett. Nyugodtan írj, ne törődj a visszajelzésekkel... 

Gurul hát - ki be tologatjuk a műhelyből!
Holnap lesz meg a két gyűrű a leömlő rögzítéshez, az olaj közcsavarja,
meg a sortömítés. 38-as savállócsövet még nem találtam, kellene egy
30cm-es darabka, idomok vannak.
Meg kellene a motortérbe még egy kicsivel több hely... 

Hagyjad máá!
Nekem Fiestát mondtál, gondolom az túl rövid lett volna...
Dobjál a pornépnek egy rendesebb képet! 

Ha megnézed a hirdetésben a CS linket, ott van egy másik EGT-s kép is...~850 

Felhívlak én is, és akkor nekem is visszaadod?
Nem vagy ennyire emelt díjas, hogy ne érje meg. 

Bakker! Mesélték hogy van valami szelepgyíkod! Ennyi pénzből
amit elköltesz ezekre a csilivili vackokra azért lenne egy 10 sec-es Clio-m.
Aláírom kovidugó meg erős hajtókar kell, meg talán egy normális csiga.
De ezeknek a himbáknak az árai simán fedezik a komplett motorteremet!

Tegnap vártuk hogy jössz, aztán Pistáékkal jól elkínlódtunk a vizen.
Én egész évben 1.0-1.1 Barral töltöttem a full gyári belsejű motort, amit
harmadik éve nyúzok. Hf tömítésen kívül csak kuplungot kellett cserélni.
Mi is kint progiztunk a pályán kívül, meg a kukoricás mellett szombaton.
Egész évben szopatott a WG, tegnap megoldottuk valahogy az 1.3 Bart,
Azonnal megszünt a tapadás, irányíthatóság stb. Tán a kuplung is...
Idénre ez volt elég!

Megvan még a régi csigád? Injektor ilyesmi? Ha nem változik a jövőévi
szabály akkor találkozunk még pályán remélem. 

Ha már hangokat is hallasz, rég rossz!
Nekem azok a gyertyák vannak benne, amiket márciusban tettem bele.
Semmi korom, semmi szine, minden tök tiszta. Ellenállásokkal mi a baj? 

Mi már tonna alatt leszünk kishijján!!!
A kalkulátor nekem nem szokott sokat tévedni... 

Eddig jó, jól is néz ki. Mi a tanulság? 

Nah most már csak egy rendes bódé kellene, meg egy jó szerelő!  

Rekord lett... egy hangyányival, de beindítás nélkül is izzott minden a napon.
Reggel gyertyacserével megoldódott a nyomás alatti bepöfögés 

Remélem megoldódik a problémánk Clio ügyben, Lacházán nagyon meleg volt
Majd hívlak...!  

Turbó téma nincs, csak a sajátom...
Üdv.
Amit beszéltünk Lacházán lassan aktuális lesz. Csak van egy kis zárlat ami miatt berángat, még meg kell azt oldanom valahol. Majd mélezünk vagy csörgök, hogyan is kellene megoldani, meg van még pár megbeszélnivaló részlet.