timeslip logo
beállítások
register

index
acceleration logs
lista
listing with thumbs
virtual racing
my races

hungaroring

other logs
braking logs
before&after
miscellaneous

dragbase
races
racers

FAQ
video
links
ads
forum

beállítások


autotuner networkcarstyling.hutimeslip.huautohifi.hu

Technikai szabály kiegészités

2008.03.10. 06:51 - oioio-1

  
Technikai kiegészítés
 
 
 
 
 
Biztonsági bukóketrec:
 FIA vagy ASN homológ, vagy az FIA DRAG szabályok 12. ábrájának megfelelő  bukókeret beépítése lehetséges illetve a 9 sec 402.33 méteren vagy a 5.5sec 201.16 nél jobb időt teljesítő autóknak kötelező a FIA DRAG szabályok 13-17. ábrájának megfelelő  bukóketreccel ellátni.
 
Ülés:
Széria ülés és a lejárt érvényességű FIA homológ ülés használata engedélyezett, de ajánlott az érvényes FIA Homológ ülés használata.
 
Biztonsági öv:
Beépített bukókeret vagy bukóketrec esetén minimum 4 pontos FIA homológ vagy S.F.I homológ biztonsági öv használata kötelező.
 
Fékrendszer:
Átalakítható, de a beszerelt alkatrészeknek minimum típus bizonyítvánnyal kell     
rendelkezniük.
 
Hajtáslánc (nyomatékváltó, differenciálmű, féltengelyek,stb.):
Szabad
 
Szélvédők, oldalablakok:
Ragasztott üvegből vagy polikarbonát műanyagból kell készülniük.
 Az első szélvédő min. 5mm-es, az oldalablakok min. 3mm-es polikarbonátra cserélhetőek.
A gépátvevőknek el kell utasítaniuk az olyan gépjárműveket, amelyeknek rétegelt szélvédői oly mértékben károsodtak, hogy az a kilátást akadályozza, és fennáll annak a valószínűsége, hogy az esemény során, további törést szenvednek.
Pótlólagos, vagy nagyobb kapacitású ablakmosó tartály felszerelése engedélyezett. Ezt a tartályt kizárólag csak a szélvédő tisztítására lehet használni.
 
Karosszéria-alváz
Az eredeti karosszéria külső formája és anyaga megváltoztatható figyelembe véve az aerodinamikai eszközökre vonatkozó előírásokat.
Négy kerék hajtásra való átalakítás céljából a karosszéria módosítható , de a hozzáadott anyagoknak vas tartalmúnak és a karosszériához hegesztettnek kell lenniük.
minden képen szükséges az alváz oly mértékű burkolása, hogy alulról semmilyen felpattanó kő vagy tárgy a vezetőt meg ne sérthesse
 
 Ajtók, motorház- és csomagtér tető
Ezek anyaga és kialakítása tetszőleges.
Az első ajtók zsanérjai és a zárszerkezet szabadon választható, de mindkét oldalon kívülről és belülről egyaránt nyithatónak kell lennie.
            A hátsó ajtókat hegesztéssel rögzíteni lehet
Lehetőség van mind a négy ajtó ablakainak nyitószerkezetének eltávolítására, vagy egy elektromos ablakemelő mechanikussal való cseréjére. 
 
 
 
Belső rész
A műszerfal eltávolítható, cserélhető.
A műszerfalat úgy kell kialakítani, hogy ne legyen éles, kiálló része.
A vezetőfülkét a motorháztól és csomagtértől elválasztó tűzfal kicserélhető, illetve módosítható.
Az anyaga azonos vagy erősebb legyen, mint az eredeti.
Ezen túlmenően a padlózat módosítható négy kerék hajtás kialakítása céljából.
 
 Üzemanyag,
Úgy kell elszigetelni, hogy kilöttyenés, szivárgás vagy egy tartály meghibásodása esetén, motorral és a kipufogórendszerrel semmilyen körülmények között nem érintkezhet.
Az üzemanyag-tartály töltőnyílás fedele nem nyúlhat a karosszéria burkolatán túl, és szivárgásmentesnek kell lennie.
Üzemanyag tárolása az autóban több mint 10 0C-kal a környezeti hőmérséklet alatt tilos.
 
Olaj és hűtővíztartályok
Ezeket tűzfalakkal kell elszigetelni a vezetőfülkétől oly módon, hogy kilöttyenés, szivárgás vagy egy tartály meghibásodása esetén, a vezetőfülkébe ne juthasson be a folyadék.
 
. A fékek
Szabadon választhatók, azonban kötelező az egy pe­dállal működtetett kétkörös fékrendszer, amely az összes kerékre hat.
A fékberendezés csöveinek bármely ponton történő folyása, vagy egyéb meghibásodása esetén a pedálnak még legalább két kerékre hatásosnak kell lennie. 
 
. Kormánymű
A kormányzás rendszere és helyzete szabad. A négy kerékkormányzás tilos.
 
 
Felfüggesztés, futómű:
             A stabilizátor rudak, a lengéscsillapítók és a rugók nem esnek korlátozás alá.
             A futómű csuklói és rugalmas részei „GE” szemesre cserélhetőek.
 
 
ccm határok :
 
0,6 mm-es újrafúrás engedélyezett, a „gyári alapméretes”  furathoz viszonyítva, azonban ez a beavatkozás a hengerűrtartalom szerinti kategória túllépéséhez nem vezethet.
 





összesen 1 bejegyzés
1  





                 2009
    Augusztus 2 Vasárnap
   
        Kis beszámoló
       





2009. szept.30

Valamit haladunk.
Diesel Tuning és Gyorsulás! Élménybeszámolók, technikai infomációk a csapatról.

KISKUNLACHÁZA
OB ZÁZÓ FUTAM PART 1
Frissítve :
2010.09.11
2009. okt. 17. Szombat

Beszámoló az október 16-i dragracing.hu megbeszélésről.

Tervek 2010-re, szabályváltozások, versenynaptár...
2013 március 23.Kiskunlacháza





               2011 - 2012!



Hirdetések