összesen 498 jármű
Előző   [...]  16  17  18  19  20  21  22  23  24  [...]   Következő  

2004.11.27.

Hát kérem, ez engem nagyon meglepett! Ez egy jól rajtoló Integra! Hidegben, utcai gumikkal majd 0.58 g igazán kitűnő érték! Szóval aki nem tudja, hogyan rajtoljon az Integrájával, az nézze meg a videót.

2006.10.28.

Chipelt motorvezérlés, meg mindenféle nyalánkságok vadítják ezt a Puntot. (lásd a carstyling adatlapon)
A peres feszített gumik meglepően jól tapadtak, így sikerült nyolcad mérföldön 10 mp alá mennie.
Gyorsak a váltások is, minden rendben van.

Rábaring, 2005.04.17.

A tulaj korábbi versenyautóját mértük már, de ez az új autó határozott előrelépés. Nagyon könnyű és erős is! Ez volt aznap a legjobb futama, így némiképp meglepő a az elég gyengén sikerült rajt. Farnehéz hátsókerékhajtású autótól többet várunk. Ha sikerül majd rá rendes méretű, esetleg slick gumikat szerezni, akkor majd lesz nemulass az ellenfeleknek!. :)
A teljesítménygörbe a használt fordulatszám tartományban egészen vizszintes, csak egy kicsit esik. 11 mp-nél (1/4 mérföldes nézet) egy apró torpanás jele látszik, de hamar túljutott ezen.
A váltásokon is lehet még picit faragni, szóval van még hely fejlődésre.

2011.10.19.

Elvileg az autó egy MTM chippel rendelkezik, ami gyakorlatban nem igazán látszódik sajnos. Az autó teljesen gyári értékeket hoz. A haldex quattro hajtásnak köszönhetően a rajt egész jó, bár láttunk már haldex-től jobb rajtot is.

Itt láthatsz egy jobb rajtot egy régebbi mérésben, ugyancsak haldex hajtású autótól.

A váltások gyorsak, de még így is kell egy kis idő, mire észhez tér az autó, bár ez nem vészes.

2002.06.11.

Egy igazi BMW "lego". 320i, 325i, Diesel, Eta, és még ki tudja miből épült össze ez a motor. De elég lépős, annyi szent. A mérés kissé lejtős szakaszon történt, de a másik irányban végzett gyorsulás is csak 1 tizedmásodperccel volt rosszabb.
Egy személlyel biztos 10 mp alatti 1/8 mérföldre képes az autó, és 7 mp alatt érné el a 100 km/h-s tempót.
Az autó igazi erőssége az, hogy már alacsony fordulaton (rögtön váltás után) nagyon jól húz. Ennek az az ára, hogy 5500-as fordulat felett a nyomaték jelentősen esik, így a csúcsteljesítmény nem túl magas. (Lásd E30 320i: az az autó magasabb fordulaton is ugyanolyan jól húz (nyomaték), aminek eredménye a folyamatosan emelkedő teljesítménygörbe.)

2003.02.23.

A Dedra erősebb mint valaha! Ez főleg a nagyobb turbónak és a plusz 8 szelepnek köszönhető.
A közel sem tökeletes rajt után nagyon erősen húz a gép, talán túl erősen is, elég nehéz ezt az erőt uralni egy elsőkerékhajtású autóban.
Nyáron, teljesen száraz aszfalton, komolyabb gumikkal és rendbetett kuplunggal biztosan még ennél is jobb eredményre lesz képes.
A motor teljesítményét a mérés alapján kb. 270 Le körülire saccolom. (a műszerrel pontosan nem mérhető hajtáslánci veszteségekkel együtt)
Az akkusztikai élmény sem semmi, szépen durrog a kipufogó, és édesen süvölt a turbó. Bello! :)

2003.04.26.

2.9 liter VR6 motor,
Egy konzisztens autó. Három kisérletet tettünk, elsőre sikerült a legjobbat (ezt), majd kétszer egymás után egyaránt 10.11 másodpercet mértünk.
A jó időeredmény főleg a jó tapadásnak köszönhető, elsőkerékhajtású autó elég ritkán húz ekkorát egyesben utcai gumikkal.
A teljesítmény görbe jellege viszont elég érdekes, magas fordulatszámon csökken a teljesítmény.
Persze a sofőrt ismerve nem lehetetlen, hogy csak egyszerűen túlhúzatta a fokozatokat. :)
A mérés videófelvétele is letölthető.

2011.10.19.

Egy teljesen széria, 4 hengeres Fiat Coupe turbó. Nem egy mai darab már, de mint látjuk a gyári értékeket bőven hozza. A görbe is teljesen egészséges, nem ejti a teljesítményt. A rajt is tejlesen jónak mondható, nyáron valószínűleg könnyen 7 mp alá tud menni a 0-100-as sprinten.

2004.05.25.

A 20 szelepes 1.8-as turbómotor sajnos csak az első kerekeket hajtja, de így is figyelemreméltó a rajtja, tartósan 0.55 g felett tudta tartani, ott ahol a legtöbb FWD jármű inkább 0.5 g közelében produkál.
Egyes egy picit túl lett húzatva, a hármas eleje pedig egy picit befullad, mielőtt elkezdeni újra húzni.

2004.05.25.

Kicsit lassan indult meg az autó, de utána nagyon szépen tapadt, 0.6 g-s csúcsérték elsőkerékhajtásnál igazán kitűnő eredmény.