összesen 498 jármű
Előző   [...]  17  18  19  20  21  22  23  24  25  [...]   Következő  

2008.08.16.

Itt is szép fejlődést figyelhetünk meg, persze a hátszél itt is ugyanúgy dobhatott egy kicsit a teljesítményen, de az mindenképpen feltűnő, hogy kettes elején is kapirgált, míg a tavalyi futamon itt jelentős megtorpanás volt látható. A rajt is jó, hozza a referenciaszintet.

2003.07.16.

Hát erre képes egy nitróhoz előkészített Camaro utcai gumikkal, nitró nélkül. Meglehetősen ki is volt könnyítve, csak két első ülés és a műszerfal van meg, a többi ülés és kárpit már kiszerelésre került.
Egyesben menne jobban, ha a gumik engednék (de nem engedik), de kettesben már visszafogottabban gyorsul.
Szóval nem rossz, nem rossz, de nézzük mit tud nitróval!

Letölthető a mérés videófelvétele is.

2005.10.16.

A korábbi mérés óta romlott egy kicsit a rajt, talán a hidegebb aszfalt miatt, de erővel sikerült kompenzálni ezt, így már csak nem sok választja el egy 9-es időeredménytől. A megnőtt teljesítmény leinkább a végre helyére került intercoolernek köszönhető.

2001.11.25.

A hideg segítségével sikerült megjavítanom a korábbi volt (lentebb látható) időmet.
A számok magukért beszélnek.
Egy összehasonlítást is csináltam a változtatások hatása oldalon olvasható.

2002.10.03.

Igen, egy modern 1.9-es Pumpendüse dízelmotor egy II-es Golfban. Ráadásul "kissé" megtuningolva. Elég ütős. Nagyon rövidek a fokozatok, a 100 km/h-s tempót csak 4. fokozatban éri el, ezért tart 7.23 mp-ig. Ha eggyel kevesebbet kellene váltani, akkor talán 7 mp alá is lehetne szorítani a gyorsulást.
És mindemellett minimális fogyasztás. Nem csoda, hogy egyre népszerűbbek a dízelek az új autót vásárlók körében is.

2005.08.14.

A mérés érdekessége, hogy bekapcsolt kipörgésgátlóval gyorsult ez a chipelt Golf IV-es.
Az utcai gumikkal összehozott tapadás egyáltalán nem rossz, bár a felfutás elég lassú, 1 mp körüli. Sajnos azonban a sok kisérlet közül a felfutás még ennél is lassabb volt, ami nem kis időveszteség. Bőven 10-en belüli 1/8 mérföldes időeredménye lehetett volna egy hirtelenebb rajttal.

2007.02.17.

Modern, 24 szelepes motor egész jól mozgatja a 40%-os sperresE30-as bódét.
Nem rossz a rajt, BMW-től utcai gumikkal nem is nagyon lehet többet várni, úgy vettem észre, főleg nem ilyen hidegben.

2007.04.21.

Ismét javult az autó egy picit, igaz csak pár lóerővel lett erősebb. Nincs nagyobb gond a futammal, talán hármas elején volt némi hezitáció, de hamar erőre kapott.

2005.06.01.

Elég sok kisérletet tettünk, mire ezt az eredményt összehoztuk. Volt amikor jobban sikerült a rajt, de nem sikerült egy váltás, sőt az autó teljesítménye is ingadozott egy picit.
Ennél a rajtnál az autó mintha tudná, hogy a 0.5 g egy referencia szint. Eléggé rátapadt a vonalra. :)
Ami még érdekesebb, az a turbólyuk jellegű erőre kapás kettesben és harmasban. Manapság ilyet már ritkán látni.

2007.04.21.

Már mértük ezt a Favoritot egyszer, de idén már 1.5-ös motorral megy, és még tovább lett könnyítve.
Nagyon szép görbéket sikerült rögzíteni, nagyon csekély a zaj a görbékben.
Hozza a várható 0.5 g-t még kettes elején is, a leadott teljesítmény pedig nagyon szép, egyenletes a használt fordulatszám tartományban.