alul a képen is látszik hogy fekete, mert az elején megfulladta benzinben és lerakódott a korom. (utána kiégettük a gyújtógyertyákat.
középen hófehér, a behajló rész és középen a fehérből kiálló rész, fémtiszta (szakszavakat nem tudok sajnos)
most járatom 2500rpm körübelül a max fordulat.
az autó hidegen melegen elsőre indul, csak ez zavar. hogy ilyen színű 

az autóm b16a1 b16b dugókal, integra szívósor és fojtószelep.
eddig bkr6 gyújtógyertya vaolt benne, ez mindig őzbarna volt.
most összeszerelés után bkr7-el járatom és ilyen színű a gyújtógyertya.
ez normális? nincsen itt valami probléma, talán szegény keverék?  

 

brutális!!!  

 

MEGKÉRDEZEM ITT IS, HOGY BIZTOS LEGYEN. 

4GEN CIVIC HÁTSÓ BAJUSZ LÉC UGYAN AZ, AZ IVT NEK ÉS A SIMA CIVICNEK IS?? 

na ilyet még nem láttam, amit eddig én csináltam abba mind beszenvedtem valahogyan  

hát jah, igaz célszerszám nélkül én még senkit nem láttam aki visszatette az ékeket.
én hétvégén rakom össze, van sok ismerősöm, még nekem sincsen célszerszámom, de mindig kapok kölcsön.
 

az enyémek is, én pont most végeztem a becsiszolással.
most síkolják. itt felénk (sopron) 4-5 ezer a síkolás.
utánat összefűzöm kiváncsi vagyok így mennyi benzint enged el. 

ivt civicemen mi a magyarázat a szeleprugókra? arra gondolok hogy a kipuff szimpla a szívó pedig dupla rugós. 

vagy egy jó esztergályosnál. 

nem mindenki gazdag  

EZÉRT IS ÉRDEKEL, MERT NEM EZ VOLT AZ UTOLSÓ MOTOROM AZ TUTI  

40E FT VOLT.
BLOKK KÖSZÖRÜLÉS, SZÉTFŰZÉS, MOSÁS, FÚRÁS, HÓNOLÁS, CSAPÁGYAK CSERÉJE ÉS ÖSSZESZERELÉS. 

én Bejónál csináltattam.
gondolom neked is fúrták, hónolták és összefűzték új csapágyakkal és dugókkal.
mennyibe került? 

OK. KÖSZ. HOL KÉSZÜLT A GÉPMUNKA? 

MÁR TÖBB EMBERT KÉRDEZTEM, MINDENKI MÁS VÉLEMÉNNYEL VOLT, GONDOLTAM MEGKÉRDEZEM ITT IS.
B16A1 MOTOR, B16B DUGÓVAL, 0.03mMM-RE ILLESZTVE, MENNYI JÁRATÁST IGÉNYEL ÉS MILYEN MÓDSZEREKET JAVASOLTOK?? 

YATO szerszámmal tapasztalatok??
Levegőskulcs érdekelne.
 

1991-es ivt civic 150le

a főtengely végén az olajpumpának van 2db lemarás, az olajpumpán pedig 2db kiugrás ami illeszkedik a főtengelyhez. az egyik kiugráson (olajpumpán) van egy boltív alakú bemarás. annek merre kell néznie? vagy mindegy? 

én is úgy tudom hogy az itr 62mm, ezért csodálkoztam.
igen a házat mértem, szemmel nem tünt fel hogy kúpos  

meg a 4gen civic ivt és sima motorjainak levegőszűrő háza más. gondolom igen. csak biztos akarok lenni benne. 

a szívosoromon lemértem a folytószelepet. 66mm.
úgy tudom ez se nem ivt se nem integra. vagy tévedek? 

meg gondolom büdös mint az állat és utána nem rozsdásodott?
 

ez már jobb lenne, ez lesz ha most a krómoztatás nem jön össze. 

az a baj ezüst színt nem akarok, fekete lenne jó... 

kösz.
"de abból a pénzből van más "kicsi" ami hoz is"- próbálom megtalálni a lehetőségeket
de inkább kérdezek, mielött megvennék valamit amiben nem vagyok biztos. 

engem meggyőztél  

hol csinálnak ilyen keményítést? tudsz linket?
király!! remélem most már hamarosan megyek érte!
hát igen sokan sokat mondanak. amit írsz nekem reálisnak tűnik és logikusnak.

"így ez nagyon keveset hozhat." -sok kicsi sokra megy  

az alaktrészeim még meg vannak?
ebben a hónapban mindenképpen akarok menni érte!! 

ilyen keményítés mennyiba kerül 4db lengéscsillapítóra kb.?
sajnos most nincsen pénzem komoly futóműre, ezért keresek valami olcsóbb megoldást, gyári futóművel nem akarok gyorsulni.
hf port és bandázsolás vitát nem értem teljesen. mik voltak a negatív érvek? 

arra gondoltam hogy bandázs szalaggal betekerem és ez még talán hasznos is lenne. szerintetek? 

én se akarom alacsonyan hagyni.
gyári lengéscsillapítók vannak, csak valami sport rugó van benne.
a sima civic és ivt spirálrugók között van különbség?
meg valami olyanra gondoltam hogy kb. gyári magasság, de sokkal keményebb futómű mint a gyári.
halottam olyat hogy a gyári lengéscsillapítókat felkeményítik. csak nem tudom hol...
vagy valami más ötlet, tipp? 

ez sajnos teljesen rozsdás volt (felületi), ezért is homokoltattam le. 

és te milyen festéket használtál? ha nem titok.. 

igen. 

enyém utcai használatra lenne.
nem olcsó festék, utánanézek! köszi. 

szép és jó dolog ha alacsonyan van, de sajnos itthon van ennek pár hátulütője  

ültetve van, de ha találok gyári rugót nem lesz.  

olyan kéne ami van
a csúszás nyomon rajta vagyok
arra ötletek? 

a leömlőm homokolás után.
le akartam festeni, de azt mondják nincs olyan festék ami rajta marad? lehetőségeim? 

okéé. boti megnézte a tengelyt. azt mondta gyári!! 

értelek. köszönöm.
nem tudom nekem átmenő vagy zsák furat e, de ha átmenő használni fogom a rögzítőt  

szóval minden cserélve lesz ahonnan olaj kerülhetett a harangba csak a nyelestengely szimering nem.
de mivel nyár végén vagy még lehet elöbb is új kuplung kell, ki fog derülni hogy megszünt e az olajfolyás... 

köszi!! 

olajteknő tömítés is cserélve lesz. lendkerék csavaroknál mi a teendő? csavarögzítő? vagy hogyan mennyek biztosra? köszönöm. 

főtengely szimering cserélve lesz, a motor gépműhelyben van. úgyhogy ha onnan szivárgott az megszünik. az alkatrészekért szerintem jövő héten megyek, hétköznap vagy hétvégén jó neked? mikor talállak otthon?? 

köszönöm! nem egyedül akartam neki állni.(még nem szedtem szét váltót) de már kérdezgettem mások is azt mondták hogy valószinüleg nem innen szivárog be az olaj. 

szóval ne álljak neki?
 

köszi