timeslip logo
beállítások
register

index
acceleration logs
lista
listing with thumbs
virtual racing
my races

hungaroring

other logs
braking logs
before&after
miscellaneous

dragbase
races
racers

FAQ
video
links
ads
forum

beállítások


autotuner networkcarstyling.hutimeslip.huautohifi.hu

folytatódik a munka......

2009.02.19. 07:07 - szabyk RST

Jó régen nem írtam már....

dolgoztunk....nem is keveset....mióta megkaptam az autót nem mentem haza este 7-8 előtt egyik nap sem......
segített itt mindenki aki tudott a kollégáim(Robi,Gabi)meg ugye Gizi....Dávid....jó kis felsorolás...:)))

ami pár napi munkának tünt mindenki szemében az csúnyán eltartott kettő hétig.....pedig "csak" a motorteret kellett "berendezni"........azt mondanom sem kell,hogy volt szívás rendesen......mikor már úgy tünt,hogy minden ok akkor újabb problémák merültek fel.

első körben a váltó felfüggesztését kellett megcsinálni...egyetlen bak maradt az eredeti helyén ez a motor felső bakja...a többit nekünk kellett megcsinálni és beállítani.....persze a váltó nem fért be széltében.....a hossznyúlvány megmaradt részét is át kellett szabni..:)

erre egy próba blokkot használtam.....(késöbb meg is ittam a levét...)..
nem akartam a véletlenre bízni a dolgokat..ezért "race" bakokat vettünk az államokból...és midjárt a gyári egy billenésgátló helyett kettőt tettem be a váltó mindkét oldalára....bajunk nem lehet belőle azt gondoltam...

a szervóféket is száműzni kellett a motortérből,mert nagyon sok helyet foglalt..ezért vetem egy Wilwood drag főfékhengert és ez került be ami jelentősen kevesebb helyet foglal.....és megoldottam a gyári pedálgépbe illesztését is....

ezután jöttek az apróságnak tünő dolgok.....(amik persze nem voltak azok)...vízhűtő,üzemanyag tank...AC-k,akkumulátor..tágulási tartály(a cső miatt megszünt a helye...)...a hidro kuplung munkahenger és a többi és a többi....

mikor már azt gondoltam nem jöhet több probléma....kiffényeztük a motorteret....

így már picit jobban fest azért....és lassan mehet a féltengely gyártás helyére is...gondoltam...

hát tegyük be a megfelelő motort.....

na most jött ki a próbamotor használat "kára"......mivel a sallangok nem voltak fent..így ért némi meglepetés mikor betettük a cuccost...

több sebből is vérzett a dolog...az egyik hűtőtartó pálca a WG-en keresztül szeretett volna menni..a generáor simán beleért a kereszttartó csövébe...hurráá...lehet vágdosni meg hegeszteni fényezés után....

de megoldodot ez is....

az elrendezés valami hasonló lesz..a design is szebb lesz itt ott....

itt tartunk egyenlőre....most más veszi kezébe a munkát....


rozinante......

2009.02.06. 22:13 - szabyk RST

Ma eladtam...:((((

 

 


újjászületés

jó régen nem írtam már a blogot.....

de most pótook picit;)

mivel anyagi okokból nem tudtam Rozit lábra állítani arra gondoltam,hogy az idén még belepirítok az FWD katba...hátha Sanya fényt kap végre:DDD

láttátok már,hogy a hajtáslánc kezd összeállni...sikerült elég erős komponenseket összeszedni...egyetlen egy dolog nem volt még meg ezen a vonalon ez pedig a kuplung.....
szét is néztem mik a hírek...kéttárcsás cuccot nem akartam nagyon,mert olyan ami egy az egyben használható nem volt (azóta már találtam potom 2000$+mire hazaér) és ezalá a váltó alá már 240mm kuplung jár gondoltam még jó lehetek egy tárcsával is talán....
AP kilőve mert amit csinál nekem kicsi kapacitású...(430NM garantált)
Sachs viszont csinál olyan egytárcsásat amit 600NM-ig garantál(ezek elmennek olyan 700-ig is)...maradt is ez a cucc...ime:

a képen látható lendkerék picit módosult azóta és ez lett:

 

ezze ezt a dolgot megoldani látom egyenlőre...

ami még mindenképp kell,ha versenyt szeretnék....az a tapadás...........:)

2008-ban már állandó küzdelem volt a gumikkal.......mindik szűkös volt a helyem...:)))
így hely kellett....úgy döntöttem,hogy hasonló megoldást keresek mint  Sanya Red Rocket-je...
a sárvédőknek és a doblemez egy részének mennie kell!!!!
normális méretű gumikat kell használnom...ki kell szélesítenem az autót
nem kevés időbe került a dolog de félkészen már tudok mutatni képeket innentől nekem van több dolgom az autóval........

A jó tapadáshoz a jól kiválasztott gumi felni kombó is hozzájárul....
sikerült beszereznem egy pár Centerline Convo 9*15 felnit(5kg)
és vettem mellé kettő 10*26" M&H Racemaster gumit...
remélem ezzel sikerül közelebb kerülnöm az élmenőkhöz:))

nagyon sok munka van még az autón....motorfelfüggesztés nulla,féltengelyek nulla,hidrokuplung nulla,nagyon sok cuccot átalakítani....nem tudom mikorra lesz ez kész,de igyekezni fogunk azért...

Hölgyek Urak...egyenlőre ennyi......megyek dolgozni:DDDDDD






összesen 3 bejegyzés
1  



Egyéni rekordom
9.78 @ 238
Gyorskeresés
A versenyautóm
Ford Fiesta mk3
2.0Zetec turbo
JE dugók
Eagle hajtókarok
portolt polírozott nagyszelepes hengerfej
Garrett gt35r
Motec ECU
1600ccm injektorok
2 db Bosch 044 motorsport pumpa
egyedi rallycross style leömlő
egyedi szívósor
Sachs racing kuplung


                 2009
    Augusztus 2 Vasárnap
   
        Kis beszámoló
       





2009. szept.30

Valamit haladunk.
Diesel Tuning és Gyorsulás! Élménybeszámolók, technikai infomációk a csapatról.

KISKUNLACHÁZA
OB ZÁZÓ FUTAM PART 1
Frissítve :
2010.09.11
2009. okt. 17. Szombat

Beszámoló az október 16-i dragracing.hu megbeszélésről.

Tervek 2010-re, szabályváltozások, versenynaptár...
2013 március 23.Kiskunlacháza





               2011 - 2012!



Hirdetések