Igen, a konnyu felrakas egy benefit. 

Ezek lennenek az elonyok.
http://www.ststurbo.com/benefits

Hat, performance szempontbol nincs semmi. 

Aki -mint en- asse tudna mivan, itt van jopar cikk, amiben kepek is vannak a dologrol:
http://www.ststurbo.com/magazine_articles


Nagy marhasagnak tunik ez az egesz.   Burnout alatt tiszta gumifustot szivhat a motor.
De nem is ertem, miert jo hatraszenvedni az olajat, majd valahogy visszapumpalni.
Nem fer el a turbo elol, vagy mi? 

En ertelek.   De az, hogy te es en milyen autokat tuningolunk, annak semmi koze az amerikai 59 psi-re kepes Suprahoz?

Manapsag barmire van lehetoseg.   Emberek tomor aluminium- meg aceltombokbol marnak ki motorokat!
Vegeselemanalizis, blablabla.  Csak penz kerdese.

Szerintem. 

Persze, volt motorvezerles, na de azert egy mai aftermarket ECU fejlettebb, gyorsabb, pontosabb. 

Ez teves gondolkodas.

Az evek segitenek.
1967-ben az F1 mit tudott???      Siman verik a mai amator tuning vasak.

20 eve talan meg nem is volt CNC.    Most mar kommersz munka.

Motorvezerlesrol nem is beszelve! 

Allat.
De meg ezzel kb. elertek azt, amit az F1-ben 20 evvel korabban fele ekkora motorral sikerult.
 

Persze, ez meg "Jo a csokitok, svajci!"
 

Anno Andy is nagyon kemenyen nyomta.

http://timeslip.hu/videok.php?jarmu=m0218

Es persze itt nem is a hang meg a latvany volt mar a lenyeg, mert arra is be lehet allitani, ha valakinek az az agybaja.  

Rallyban is valamelyik Octavia eleg lassu volt, viszont minden valtasnal zengett az erdo.  Kinek mi fontos, gondolom.  

A link helyesen:
http://www.porkolt.com/other/gyorsul%E1s/alag%FAt/aut%F3/vesz%E9lyes/315-el-az-alagtban-7282.html 

A thaifoldi Skyline-rol egy csomo video, plusz rengeteg kep...

http://www.cardomain.com/ride/2133988/ 

Dehogynem merik!  Fent is van az osszes.  A Rabas/Kiskun versenyeken az is megvan, mennyivel ugrott be, a DRM-es Fertoszentmiklos/Tokol evvegen 0-t ir, de jelolve van, hogy beugras volt.

A qualifikacioba viszont asszem nem szamit bele.
 

A belsokameran at nezve nagyon gyiknak tunik.    

8.3 @ 162.   De valoszinuleg csak RWD.
(Az exviterminis GT-R pedig AWD kb. ugyanilyen eredmennyel)


Egyebkent a palya is nagyon kiraly, a rajt mogotti hid a legkiralyabb resz!    En mar csak tudom    

Hangeroben biztos lehet hangosabbat csinalni, mint ez a CGT a video.
De ez nem csak hangos, hanem gyonyoru is.  
 

De ez se semmi!

 

Nem igazan gyorsulas, de azert erdemes vegighallgatni, foleg az alagutakban kemeny a hangja. :)
 

Nem hiszem, hogy elnyugszik...  
 

Ez nem olyan utos, mint a BMW, de eleg "erdekes" project.

http://autospeed.drive.com.au/cms/A_107752/article.html 

En ezt vettem ki, igen.  Kiraly csak egy lehet!  De kategoriagyoztesek vannak tobben. 

No igen, Sanya meg benabb, DOT legal gumival is eselyes lett volna.  Sebessegbol(!) kovetkeztetve.    

Erre mar most kell jelentkezni, ha be akarsz jutni.
Mivel nem nagyon van mivel nevezni, szerintem ebbol csak jovore lesz neked lehetoseg.
Esetleg ha kapsz szabadkartyat a lengyel testverektol!    

Nem, a draggumikra nem felragad, hanem a palyara ragad le.  
Szoval a kezelt palya kifejezetten fogyasztja a draggumikat.
A burnoutnak ez (is) az ertelme.  Friss gumicsikot ken a palyara.
Igazabol ettol tapad, a gumi gumin tapad a legjobban. 

Igy van, csak gyorsulasra jo.
Hockenheimben pl. a F1 palya mellett van a dragpalya, de a ragacsot fel kell szedni a Nitrolympia utan (ez gyorsulasi verseny) mert az F1 es egyeb sportautoknak az kicsuszoter, es annak csusznia kell.

Biztos lesz ilyen valamikor nalunk is, de mivel nagyon koltseges letenni majd verseny utan feleszedni addig nem nagyon valoszinu, amig igazi, csak gyorsulasra valo palya nem lesz idehaza.
Szuz betonra/aszfaltra kb. 1 hetig tart feltenni a ragacsot (gumidaralekkal vegyitve)
Ja es hagyomanyos radial gumikkal indulo autok hamar tonkre is teszik a feluletet, mivel az o gumijukra raragad a palya.  (a ragacs meg a gumidara) 

VHT egy gyarto, TrackBite a termek neve.

Kifejezetten gyorsulasi versenyezhez hasznalt vegyszer.
Olyan ragasztoanyag, ami nagyon lassan szarad ki. (honapok)
 

VHT TrackBite is an exclusive formulation designed to offer controlled traction for competition drag facing. VHT TrackBite is a liquid track and fire treatment which improves traction by means of adhesion, and does not soften tyres or the track surface. 

Hat igen, ez durva es ez biza nalunk is barmikor elofordulhatott volna. 

Vegulis ugyes volt, akarcsak Pos.    Pos a palyan tudott maradni, o meg elkacsazott a betonfal vegeig, es csak ott siklott le a palyarol. 

Bizony, az most Heinz autoja. De 2005-ben meg nem az ove volt.

Jo video!

oioio, jol lathatod mit is szerettunk meg volna. Burnout box a felso hid utan!
Persze ha igy lenne, en nem tudnek onnan fentrol jo videokat csinalni, de majd csinalok lentrol.    

Hm, figyelsz Ryta?  Itt van Walter Pulko szemelyesen!    

Itt oszthatunk meg információkat a külföldi profi, illetve amatőr gyorsulási versenyzésről.

Pl. ilyen videókat: