Jelenleg mas jobban erdekel.  A project megvar. 

Sehogy, illetve ugyanugy mint tavaly.    

Nem tudok segiteni.  En bontott turbot nem raknek fel semmire. 

lacr5gtt,

T25-os turbo, no meg karbit kell fuvokazni. Mas nem is nagyon kell. 

Probald meguszni az egyedit.    Vagy nagyon gagyi lesz, vagy draga.
Rengeteg letezo meret van pl. itt is: http://www.timeslip.hu/hirdetesek.php?id=473 

De miert kellene jobban hutenie az IC-nek a gyarinal?  Eleve egy kicsit el van dugva, ugye a lokos moge. 

Hat igen, ha mar ugy is meleg, akkor egeszen mas a gond. 

Ok.   Akkor vagy a szolenoid, vagy a vezerlese (program), esetleg vakumcsovek lehetnek a bunosek.
Ha van stabil 1.5-os nyomasod, utana keresd a magas IAT problema megoldasat, mivel valoszinuleg a tul nagy nyomas okozza. 

Nem ertem, ezt az alapnyomas dolgot.  Mikor 0.8bar?   Es mikor 1.7-1.9?   Mivel valtassz ezek kozott? 

>mi az oka az 1,8-1,9 turbónyomásomnak az 1,5-1,6 helyett.
>Ami meg lehet annak az oka,hogy tul meleg az IAT..

No hat valamiert gyanus, nem, hogy ez a ketto osszefugg?   Nyomas szabalyozas nem valami ordongos dolog.  Ha nincs csorepedes, es a drukklabda is jo -ezt irtad- akkor a rudon lehet allitani.
Bar azt nem tudom, hogy sikerult 1.5-re felvinni a turbo nyomasat az elejen, van valami allito szelep?
 

A Splitfire az marketing gyertya.
Ugyanakkor ez most erdekes eset, mert nem tobb penzert igernek tobb loerot, hanem olcsobban.
Artani nem arthat a Split sem, de jobb nem lesz tole, a tartossaga pedig meg nem biztos, hogy azonos az NGK-val.

Helyedben enbelevalot vennek, amit az Alfa eloir.  (vagy ekvivalenst a nagy nevektol)
 

Rajt elott lehet nem jo a valtoboton hagyni a kezed, mert konnyen uresbe ranthatja a karod tehetetlensege.    60 labas idot jo lenne tudni.
 

Hinnye, lehet jobb, hogy elsore nem lett ilyen eros fapumae.   Ezzel nem keveset kell gepeszkedni, hogy vegigerjen....    Utos!! 

Mert szerinted nincs igaza?
Es eleve hogy lesz a hibas WG-tol sokkal nagyobb a toltolevego homerseklet?

Ha nyitva marad, akkor nem tud betolteni rendesen, illetve ha igen, akkor is erezhetoen lassabban.
Ha nem nyit rendesen, akkor szetporgi magat a csiga, nagyobb nyomas epul, mint kellene.
Talan ha nagyon a hataron van a turbo, akkor hiaba probal nagyobb nyomast csinalni tulporgessel, egyszeruen nem megy. 

Lefujo ledugozast megcsinaltad mar? 

Akkor tenyleg nem jol van bekotve.*

Marmint ha itt "felső része megy a szívócsőbe.."   -ben a szivocso a nyomocsot jelenti.
Szoval ha a felso kepen levo azt mutatja ahogy a motorterrol keszult kepeken is volt.

Igy is mukodik persze valamennyire, mert vegulis a dugattyut a kis vakuumcsovon keresztul mozgatja a vakuum/nyomas.

(*: Nemi fentartassal irom ezt persze, mert a konkret szelepet nem ismerem, de altalaban a toltonyomas mindig alulrol tolja a dugattyut es felulrol tart ellen a kis vakuumcsovon jovo nyomas.) 

Egyebkent ha ez egy Bosch lefujo (kozelibb kep kellene), akkor szerintem is rosszul van felrakva. 

A lefujo szelep levetele azt jelenti, hogy leveszed, es a megjeleno lyukakat ledugozod.
(A 3-4mm-es vakumcsovet, illetve a nyomocsovon kb. 30-40 mm-es lyukat.)

Ranezesre ez egy membranos szelep, ezek neha elrepednek, es engedik el a levegot.
Ahogy szabyk is irta, ha valahol elszokik a levego, akkor a turbo sokkal tobbet forog, nagyon gyenge hatasfokon mukodik, vagyis a normalisnal is forrobb levegot tol az IC-be.

A multimeteres homerod, ha kepes nagyon meleget is merni, akkor tedd be az IC ele is. 

Lyukakat mar kerestel a csoveken?   Lefujo szelepet is levenni a proba idejere, addig a lyukat ledugozni a nyomocsoben. 

Most komolyan.   Civichez szerinted milyen alkatresz nem rendelheto, ami kell egy 10-es idohoz?

Ez egyebkent nem azt jelenti, hogy Sanyi autojan csak keszen rendelt alkatreszek lennenek, raadasul az ugye eleve 9mp-s. 

Vilagos, hogy 10mp-s szintig nem kell gondolkodni.  Minden megy polcrol.
De ez nem jelenti, hogy nem erdemes szamolgatni, ugye mindig van jobb, mint az eppen hasznalt.

Ne kelljen mar belinkelnem 2-3 eves kepeket borzaszto megoldasokrol, meg penztarcas meretezesrol.    

Oke, en mar nem tudom ki akart poenkodni, vagy tevedett, de zaraskent szogezzuk le:
A belsoegesu motorok dugattyui aluminium otvozetek, nem acel vagy vas. 

>antal úr! a dugattyúdhoz használt acél nagyjából 1400 fok környékén kezd el megolvadni.

Jajne mar.     Talan inkabb kovacsolt vas dugattyukat akartal irni?       Acel dugattyu a fekmunkahengerekben van. 

Az IC csonkja levag, 45 fokos rahegeszt es 45-os Samcoval csatlakozol.
Erdemes kerulni a durva fordulasokat. 

Igen, logikus magyarazat lenne, epp ezert kerdeztem megy-e rendesen.
Azert nem tul valoszinu, hogy egy viszonylag kis turbo kepes 1.7-et tolteni lukas csobe is.  Aztan ki tudja.
Az osszes gumicsot levenni, atnezni.   Millimeteres repedesek alig latszanak, de nyomason remekul eresztik el a nyomast.  Szoval a helyekon tipikusan ezeket nem venni eszre.
Ha van lefujoszelep, azt is ellenorizni, zar-e rendesen. 

Hol az IAT szenzor?
Csinalj mar a motorterrol is egy kepet, felulrol.

Van olyan szivosor is, amiben van futes, de hat az is hidegebb mint a 122 fok, az tuti.

Ha van, egy Tescos autos homeronek az ontapados szenzorat ratapaszthatnad az IC kimeneti oldaltartalyanak a belso oldalara.
 

Hat ilyen nincs.   Esetleg akkor, ha az IC bemeneten meg 200 fokos.   Errol erdemes lenne megbizonyosodni.
Egyebkent ugyanugy mint eddig erzesre? 

Ezt mar atvettuk, Forge utangyartott cooler, abban ilyen nincs. 

Elso feladat:  Megmerni az IC elott is a homersekletet, latszodjon mennyit hut az IC.

B ut: Jozan paraszti esszel megoldani, hogy jo sok menetszelet kapjon az IC.  Ha kap, akkor kizart, hogy ne hutson.    Az sem art, ha mogotte is van hely, kulonben nem fog az IC-n keresztularamolni a hutolevego.

 

Azt azert ne mondd mar, hogy a vizpumpa szetnyomta a vizscsoveidet vaze.
Ha nyomas van a rendszerben, az hengerfejtomites kehe. 

Hat a Forge az nagyon jo kis cucc, semmi mechanikus lezaro, amire gondoltam, hogy lehetne esetleg.
Szerintem kizart, hogy hutes utan 100+ fokos legyen. 

Nincs esetleg az IC-ben megkerulo ut?  Mondjuk marhasag lenne egy injektoros autoban, de az R5-ben ha nem eleg meleg a levego, akkor kikeruli az IC-t a levego.

Ja most nezem, hogy Forge...   Akkor ez tutira fals meresi ertek lesz.    Menj egy hosszabb darabon rendes terhelessel, allj meg es nezd meg kezzel az IC kimeneti agan milyen meleg.   Azert ovatosan!   Mindig tok jol lehet erezni, max. kezmeleg lesz, mivel a nagy tolas utan ugy sem tudsz egybol megallni. 

Ez nagyon durvan magas.  Gondolom az IC szabadon kapja a menetszelet, ezt megnezted?
Ez hihetetlenul magas.   Mekkora az IC? 

Szerintem ezeket inkabb a hirdetesek kozott add fel, ott jobban megtalaljak. 

Tenyleg szepek.
Kar, hogy ezek nem tomegtermekek, mint pl. egy merevlemez.    Precizios motor azokban is van, hogy csak a legertekesebb alkatreszet nezzem ezeknek a muszernek, de megis ~8000 Ft-tol kaphatoak HDD-k.

Persze ezt global ertem, nem az STRi-re, nehogy felreerste valaki!

Pilot-ot es tarsait kerulni!!   (Boost merom 2 tizeddel el van tevedbe 1.5 bar korul.) 

Nekem az meglepetes, hogy ez egyszerre tobb szikrat tud csinalni.      

Az a tuti!   Ahanyszor nezem, mindig megehezem.    

Szabynak irtam, de ha elolvasod megegyszer akkor manora vonatkozoan sincs benne semmi.    (Feher lehet jo, ha eros a vas.) 

150loero/henger eseten nem biztos, hogy igazak az 40lo/hengernel elo szabalyok a szinek tekinteteben. 

Azert csak nem trepnin mentel mindig?    

Ize, ez #13635-re is valasz, bar nem tudomanyos!      Aki tanult ilyet, pl. Dottore T tudna ezt megmondani. 

Hm, talan a nagyon keves uzemanyagbol mar nem lesz nagyobb ho, barmennyi oxigent is kap?   Vagy csak nagyon gyorsan lehul, es az EGT meresi ponton mar joval hidegebb? 

Ultra szegeny keverekek direkt befegykendezos motorokban lehet akar 65:1 is. (Ezt gondolom nem tartos ideig) 

Remelem tenyleg igazad van, hogy nem kell.    Szerintem kell. 

Ha megindul elore az auto, akkor kiold.  Elndulas segito.     Ha all a motor, akkor nem old ki elore se. 

Talan a kardan miatt kell a padlolemez felett kialakitani?   Nem tom.   Eleve, hogy egy Porken miert nincs ilyen gyarilag? 

Jaja, anti roll bar, sway bar, kinek hogy tetszik.
De eleg gaz megoldasnak tunik.

 

Egy olyan kep kellene, amin latszik hova van kotve, nemigaz?
En errol a keprol ki nem veszem hol vannak/nincsenek forgaspontok. 

Wossner
Omega

De JE szerintem joval kedvezobb lesz arban, ugy sejtem. 

Ha ez ugyanabban az autoban erted, akkor ez nem feltetlenul biztato.