EESLC 2009 Győzelem

 A verseny jó volt. Szerintem jó lett volna a rendzvény is elnézve a programokat. A Harckocsi autózás kifejezetten tetszett a csapatunk tagjainak! 

Sajnos az előregisztrácóból jól lehetett tudni nem sok versenyző nevezett. És ezek sem diesel 12 másodperc alatti autók. Nem sok esély volt egy darab ellenfélre sem.

Az időmérő edzéseken megfutottuk vizen a 11.0-t ezért nyugottan várhattuk a döntőket. Amit a hirtelen támadt záporeső elmosott. Átteték vasárnap 10 órára a döntőket.

Vasárnap pedig sajnos ellenfél nélkül megnyertünk az 

EESLC 2009 évi Super 12 s alatti Diesel kategóriáját!

KATASZTRÓFA RÖVIDEN ENNYI...

 A rendezés nem az autókról szól, finoman szólva. Zsebkendőnyi helyen kellett lepakolni és szerelni. A karácsonyfához beállíni egy kissebb rutin feladatnak beillet, főleg az új váltóval és a fix hajtással. A féltengelyek kérék. A rajtban a melegítőzónában jó volt a sátor, de én max a MOTOR-ok miatt tudom jó ötletnek titulálni.

A Szpíker szerintem jó volt, habár neke Frankie dumája jobban tetszik, kéretik sokat foglalkoztatni!

Nem tudom az iőmérés milyen volt mert sajnos nem tudtunk menni egy darab futamot sem. Ebben főleg mi voltunk a hibásak mert nem számítottunk ennyi technikai hibára. Viszont nem is volt elég ez a három kvalifikáció. Semmire konkrétan, az meg hogy az eső elöbb jött tíz perccel mint kellett volna .. hát tulajdonképpen előfordul!

Itt jegyezném meg, hogy én hajlandó lettem volna menni, de nem tehettük meg mert a tályán pócsoják voltak. Baleset veszély miatt meg az időméréseken elért fanasztikus új egyéni csúcs alapján rangsoroltak..

Az új csúcsom : 22,7

Eltörtük az összes féltengelyünket a versenyen.

Szerencsére hamar Hungaroring van és el tudjuk felejteni ezt a kudarcot és tovább öregbíthetjük a már nem olyan megtürtnek hanem versenyképesnek tartott diesel autók táborát!

MEGINT JÓL SIKERÜLT HÉTVÉGE…

Győr sem volt igazán közel. 12kor meg is érkezett a csapat a pályára. Sajnos a DEPO itt hely hiányában nem volt a legjobb. Talán egy 50-60 méterre a rajttól le is tudott parkolni a trailer a kocsival és a szerviz busz.

Gépátvétel és nevezés után egy kisebb közvélemény kutatás után tudtuk itt nem lesz jobb idő és sebesség rekord sem. A szél szembe fúj és emelkedik a pálya. Amit meg még nem tudtunk, hogy rosszabbul tapad a pálya mint Pécsen a reptér.

Nem romlott a teljesítmény olyan sokat, nekünk maximum 3 tizedet. A legjobb időnk 11,1 volt amivel másodikok voltunk. Nálunk jobbat csak F1 Pisti tudott menni, de ő is csak pár századdal,

A döntők simán zajlottak, sima utunk volt a döntőig ahogy a sárga BMW E30 M5-vel futottunk egy jó futamot. Nyertünk nem volt hiba a kategória győzelem megvan és átvettünk az összetett pontversenyben is a vezetést.

Az izgalmasabb része a SUPER FINAL volt! Négy közé jutásért Turza Laci Alfa 4x4 volt az ellenfél, amit sikerült megnyernünk. Sajnálatos, de a rosszabbik ágra kerültünk és a 4 autó legerősebbjével kellett mennünk. A RED ROCKET 9,7 idejét azonban nem tudta ebben a futamban a rossz tapadási viszonyok miatt és bejutottunk a döntőbe a VIPER ellen. Nem hencegnék a továbbiakkal, mert tilos rajt miatt futam nélkül kikaptunk a hibámból. Így összetettben is ott voltunk a dobogón.

Mindenképpen eredményes hétvégének gondoljuk a győri versenyt..

Stabil eredmények

Pécs messze van, az utolsó pillanatig úgy volt nem tudunk lemenni. De hát a pontverseny állása miatt Pisti beválalta egy kis csapattal, hogy lemegyünk és versenyzünk. 

Szombat reggel megindultak 8kor a reptérre. Kb. 11 óra magaságában meg is érkezett a kis csapat, aztán neki kedztek a bemelegíteni gumit és hajtást. 

A csapatból még lejött velünk TDiTomi is a Golf I. TDi-vel. Kerékcsere és már ő is rajtra készen várta az első fut

      Mérés                                        Video

Természetesen ahogyan az lenni szokott ketten egymás ellen kezdtünk. A fenti eredmény sima Polo győzelmet hoztott, viszont nagyon gyenge 60 lábbal. Az aszfalt sokkal kevésbé tapadt be, mint a Kiskunlacházi reptéri érdes beton. Viszont a futam érdekessége viszont a végsebesség a 402 méter végén. Komoly hátszél volt ebben a futamban, ezért sikerült javítani a sebességrekordon 206.559!!

Ezután további futamok következtek a változatosság kedvéért a csapattáram ellen!  :)

         Mérés 2                                        Mérés 3

Folyamatosan sikerült 10,8 as időket futni. Ez azért édekes csupán, mert az elöző versenyen csak az utolsó futamban sikerült megfutni az eddigi idő rekordunkat. A realitás kb. 10,9-11 idő lenne, ezért ez mindenképpen jó eredmény nekünk! Az időmérőket így az első helyen fejeztük be, Ponya és TDiTomi elött!

Következtek a döntő futamok:

                   1/4                         1/2                         Final

FINAL VIDEO

Kategória győzelem minden különösebb probléma nélkül. Következett a SUPER FINAL.

Első futam by futam azután pedig EURÓPA BAJNOK  W. Sanya-val a döntőbejutásért sajnos az aznapi egyelen vesztes futama!   :(

1/2 SUPER FINAL

A FUTAM MÉRÉSE

A jobb időeredmény miatt megelöztük Kohári Zolit és a Dodge Viper, harmadikok lettünk az összetett értékelésben is!

"Megvan a 10,8"

 Mivel kezdjem, sok munka volt benne .. nem csak az enyim. Egy csapaté, a TDiExtrem csapaté. Benne volt mindenki, Fareszati, Pisti, Krisztián, Kris, egész Pusztaszabolcs, és nagyon sok TDi FAN akik olyan sokan vannak, hogy meg sem próbálom felsorolni őket ( ők mind tudják kire gondolok ) !

Tartalék alkatrészekkel készültünk, volt váltó, féltengely, gumik. Be akartuk mindenképpen fejezni a versenyt eredményesen. AP6 ugye a mi kategóriánk, Ponyával, TDiTomival és a Drag TDi Kisfigyóval. Felraktuk a kopott AVON rally-cross gumikat kímélve a hajtást a ragacsos pályától. Nem volt hatásos mert a rajt 1,7 60 láb és 11,315 idővel ezredre azonos a eddigi rekordunkkal! Irány vissza és fel a zsír új AVON-okat!

Készültünk még egy görgővel amit a skoda S100 induló versenyzőtől láttunk. Így bemelegített gumikkal tudtunk indulni a rajtnál.

Elsőre 11,2 , 11,3 és 11,1 volt az idő. 60 láb pedig lement a 1,55 -1,6 közöttire. Ez azt hiszem nagyon magáért beszél ami a kocsi rajtkészségét illeti. Hatalmas érzés volt!

A döntőkig már nem nagyon mentünk. Kímélve a hajtást és a technikát. 

By futam az első, csak egurítottam, 11,048 ... hmmmm. Sárgra BMW E30 a következő ellenfél a döntőbe jutásért. Egy kicsit agresszívabb rajt, 11,036 csak nem jön ez ma össze. Döntőben Ponya a szép fehér BMW-vel. Egyszerre indulunk, jó reakció idő, de folyamatosan tudok távolodni tőle. Megvan a kategória győzelem.

Öltözök át erre megint hívnak, valami SzuperDöntő, és a egész nap szenzációsan teljesítő RT az Audis S2-vel! Hmmmm .. legalább lerajtoljuk másra úgy sem futja!  :)

Olyan jól sikerült, hogy 0,1xx rekacióval 1,5xx 60 lábbal 6,8xx-as 201 méterrel egészen 390 méterig meg is volt a vezetés. Azonban a nagy sebesség különbség miatt beért és győzött. Gratulálunk neki!

Visszafelé jóbarátom Kris állított meg, és örjöngve üvöltötte : "megvan a 10,8 !!!!!!!!!!'   :) Nem is éreztem jobbnak a futamot!

További képek és videok .. www.tdiextreme.com

Évadnyitó verseny 2009 03 21

 Túl vagunk az első versenyen. Sok téli munka azonban nem hozta meg a gyümölcsét. Az autó leggengébb pontjának a váltó hármas fokozatának szinkronja bizonult. Váltó hiba miatt ki kellett állnunk.

Az autóval azonban két futamot is sikerült mennünk. Ezeket a futamokat az időmérő berendezés hiána miatt a számtógép nem regisztrálta be. A jelek viszont nugottan mondhatom igen pozitvak voltak.

Az új vezérműtengely kellően sok lóerőt hozott a program módostása után. A célvonali sebességünk is javult tehát mindenképpen erősebb lett a kocsi mint tavaly. Az új difi pedig nem kis mértékben segített a rajton, ami eddig finomen szólva sem volt meggyőző.

Első futamunkat csapattársammal, TDiTomival és az arany színű Golf I TDi -vel  futottuk. Elfogadható rajt után azt lehet mondani a végén meg volt a különbség is. Tomi ezen a napon 12,8 ig jutott el.

Második nekifutásra pedig egy Honda Turbo lett az ellenfél. Itt már sokkat jobb volt a rajt is meg szereintem az egész futam is jobb eredménnyel szárulhatott volna. Videokból kiderült egyenlőre jó vonalon haladunk tovább. 

A visszajövetelnél már a hármas fokozatot már csak reccsenve vette és éreztem hogy ebből még akár baj is lehet. Az is lett, a szinkron nem kérte a váltásaimat.

A hibákat kiköszüböltük és remélhetőleg hasonló teljestmény mellett némi üzembiztonságot is sikerül teremtenünk az évad elkövezendő részére.

Joe