Ja ezt még nem is mondtam neked, hogy a 100-as benyával nem megy úgy? Nekem legalább is jobb a 95-ös és kevesebbet is eszik belőlle! 

Grat Leon!
Látom erősebb vagy mint voltál és  még gyorsabb is!
Alakul ez és még panaszkodtál!
Érdekes ,1-esben ugyan úgy leesik meg vissza a teljesítmény görbe mint nekem!
Csak az időket elnézve 16 alját kellett volna menned.
100-ra is meg 80-120-ra is 1 seccel jobb voltál, mint én.
A sebességed, mintha nagyobb is lenne a régihez képest,igaz?(Csak azt már nem találtam meg!)
Nem rosz,nem rosz! Szépen tol az felül! 

Ave: Leonnak a mérése hol van?
Már nagyon várom az eredményét én is!
Vagy, csak nem????Vagy mégis????Vagy igen???
Kiváncsi vagyok rá, mert ő ezt mondta:
""Primeraval még nem találkoztam ami megette volna az enyémet - ez persze nem azt jelenti, hogy nincs is. """
Azt a 9 századot még egyszer ledolgozom! Ha lesz eredmény ha nem!
 

Azért kellemes csalódás ért engem is ,amikor megláttam az eredményed,mert nem néztem volna ki belőlle ott,hogy 180 paci benne van! Gratulálok hozzá,szép eredmény! 

Láttam hétvégén én is ,lassan elkészül!  

Akkor megyek majd én is! 

Itt egy fúll gyári Gsi mérés A Laci4 néven:Ezt figyeld.
http://img5.tar.hu/laci4gsi/img/28852189.png#3 

Én ott ültem benne a Gsi- ben Tökölön (vettem videóra) amikor 146km/h sebességet mutatott a célvonalnál és a mért érték 143km/h volt. Ha jól tudom ott meg nem a célvonali sebességet adják meg hanem egy átlagot az utolsó pár méteren. De függetlenül ettől simán rá lehet fogni hogy csal az óra. Ave mérése azért pontosabb.Azonban ő is 146km/h mért a célvonalnál! 

A gyári adat szerintem ettől jobb mint amit irtál.De azt meg azért nem érte el mert elváltotta 100- előtt a harmadikat is.Nézd meg a diagrammot.Tehát van benne egy másik váltás is.A kilóméter óra stimmel mert az enyémhez is leteszteltük és GPS-el is néztük.A gyári mérethez képpest nagyobb a kereke egy picivel.185/65 R14" Ez van most rajta.
Műszaki adatok (Astra GSi 16V):
Motor: Soros, 4 hengeres, 16 szelepes, DOHC, Benzines
Hengerűrtartalom: 1998 cm3
Teljesítmény: 150 Le = 110 kW 6000 ford./perc-nél
Max. forgatónyomaték: 198 Nm 4500 ford./perc-nél
Önsúly: 1120 kg
Gyorsulás 0-100: 7.6 sec
Végsebesség: 230 km/h 

Hát az én váltómat, meg sem fogja közelíteni a Gsi váltó, az biztos.Mentem én is ezzel a Gsi-vel de valami iszonyat az a váltó.Harmadikba szinte nem is tudtam berakni ha gyors váltást akartam,mert csak nyúllik a váltás és nincs benne a fokozatban.Akkor mentem vele 16.7 et igy is hogy 2x-re sem tudtam berakni 3.ba végül becsuszott az 5. fokozatba.Ahoz képpest nem ment rosszul. 

Most néztem meg ,hogy ha /60 as gumid van akkor egyforma a két átmérő,de ha /65 van rajta akkor a tied nagyobb 18 mm-el átmérőben. 

A keresztmetszet nem változott,mert /45 ös gumik vannak rajta.Tehát ez a te előnyödet is jelentheti. 

Grat öcsém! Ez jó eredmény! A hatvan láb egyforma!
A váltásaid meg tényleg rosszak.A 0-100 ra rám versz 1.7 sec-et,a 80-120 ra megint 1,7 sec-et. HA csak ezt a különbséget nézem is 15.3 sec-et kelletett volna menned!Az még jobb lett volna! 

Érdekes eredmény lenne szerintem ha eltudnám forgatni 7500-ig én is.Akkor viszont ha lóerőben gyengébb vagyok,de olyan időt megyek mint te, akkor a nyomatékomnak kellene nagyobnak lenni mint neked!
Ave igy van ez? 

Persze szeretném majd még megméretni a másik HF-el is.A tengelycsere célját még nem érte el,mert nem megy jobb időt! Igaz hogy 5500-jobban megy mint a gyári ,de csak 6500-ig mert tilt!Alul viszont nyomatékot veszitettem, szerintem! Azért voltam méretni hogy legyen majd mihez viszonyitani! Ilyen eredményt vártam különben! Csak a 107 km/h érdekes, nem volt ennyi.Az ecu-ba nem akarok nyulni, ezért fogom a keihinekkel is kipróbálni. A gyujtást meg tudom majd irni hozzá.Most ez sajnos nem megy mert az ecu korigálja.De lehet hogy addig nem lesz teljesítmény változás mig a gyári kipuf rendszer alatta van.Ehez akarok utóljára hozzányulni.
Persze a kompreszió csökkenésnek is biztos szerepe van a teljesítményében! 

Ez má az igazi profizmus!!!!
Századokat tévedek,vagyis csak 1 századot 2x!
Egy hatvan lábas, meg egy 1/8 -adost! 

Ja és ezek a tengelyek is 7500 rpm -re készültek.Szerintem ezért is olyan a görbém,csak az elektronika nem ugy kiséri. 

Ezt mellényomtam azért ugrott be,
Akkor folytatom!
Most a 2000nx vezérmütengelye van benne,ami 143 LE. Holott ugyan azt az időt mentem mint eddig.Szerintem ez abból adódik,hogy a gyári tengellyel volt 12 a kompim.Most meg 10.8,,,,
Ezáltal ment szerintem gyengébbet a kelleténél.Ezért siklapoltattam egy másik hengerfelyet, csak még nem raktam fel.Ugyan is a gt-nek a dugója sima az enyém meg gödrös és ott tünt el a kompresszió viszony. 

Na akkor most mondom a változást!
A gyári tengelyekkel is ugyan ezt az időt mentem még 2005-ben.Megnézheted az eredményeimben.
A te veszteségi szorzóddal szorozd be ezt is! 

Ok! Kösz ,kiváncsi vagyok rá!
A kérdésem a következő lenne! Hogyan lehet,hasonló időt menni a Leonéval? Holott 15 lóval kevesebb a talajon?Vagy magasabb lenne a nyomatékom? 

Ja igen! Itt a példa ,hogy a lábomban van 15 LE keréken! Ennyi a különbség a leonéhoz képpest és szinte ugyan azt megyünk.Persze majd a mostani mérését is érdemes megvárni, de mondta hogy nem valami jó most a kocsija.
Azt még hozzá kell tennem,hogy 10.8 a kompim.Most akarok belerakni még 3 at! A fordulat kitolás miatt akarom majd a karbikat is felrakni, mert akkor a tiltásom is elmarad, mert nállunk a befecskendezést tiltja le, nem a gyujtást. 

Szinte ilyen eredményeket vártam én is. A 201 méteres sebességem lepett meg, mert a tiltás ellenére is 107km/h volt. Eddig, csak 103 volt a legnagyobb. 2. ban el sem éri a 100km/h és be is tiltott, ezt már én is éreztem,1-esben még nem. A teljesítmény görbém azért ilyen szerintem, mert elvileg ez is 150 LE- nek kellene lenni, mint a Leon clubtársnak. Csak annyi különbséggel, hogy neki 7500rpm ig. engedi az elektronika, nekem meg csak 6500rpm ig. De ez szerintem látszik is rajta, hogy kellene neki még az 1000rpm. Azzal már elfogadhatóbb eredmény születne. 

De igy legalább a filling megvan,hogy tuningolt és nem is megy rosszúl! 

Ha csippes ,akkor legalább 20 lovat rátettek igaz?Igy már birkoznom kellene ellene és nem is biztos hogy nyernék! 

Tudnál nekem ezekről a karbikról valami használható adatokat,méreteket?Már szereztem magamnak!Mert én is ezekben gondolkodom,a fekvők nagyon primitivek  volt már egy pár darab nekem is.nagyobb fantáziát látok a motor karbikban.Találtam a multkor adatot,hogy drift királyok Japánban is előszeretettel használják őket! 

Akkor Leonnak 18% a vesztesége ezek szerint ha 1,23 -s szorzóval szorzunk.Az meg hihető. 

Ezekről ha van valakinek tapasztalata ,szeretném ha megosztaná velem.Adat,mérések stb....
Van nekem is 4db Keihin(soros).Főleg a Dellorto,Weber és a Solex karbikhoz képpest mi a tapasztalatok,különbségek.Ezek már voltak nekem.A neten böngészve ,külföldi lapokon ,az jött le mintha jobb teljesitményt adnának ezek a tipusu karbik.Ha volt már valakinek ilyen,szivesen fogadom a segitséget!