Sok olyan dolgot írsz, ami viszonylag szubjektív.
Ha Bp fele jársz, gurulj el hozzám, rádugom a vagcomot és egyből látni fogjuk, hogy mi a baja, vagy van-e egyáltalán baja. E nélkül csak találgatunk, és feleslegesen koptatjuk az ujjunkat. 

Ez kötelező darab, mert ilyen volt a fasztendfúrijuszba is, és ott minden kocsi rohadt gyors, ergo KELL! 

Elb@szta a gépműhely... láttunk már ilyet, nem egyszer, nem kéltszer! 

Amúgy  Jugo a Red Sun Service-nél most elég jó árban adja a felniket valami akció keretén belül, sztem nézz szét nála is, hátha. 

Vedd ezt a BBS-t, a többi elég cica felni, nem való rendes autóra! 

Mit macska? Tigris!
Ja és tegnap hívott a Chuck Norris, de nem volt kedvem beszélni vele, ezért kinyomtam! Kétszer! 

Az haggyán, de még gyúrok is, és anyámmal lakom! 

Sztem dobjál bele egy W12 Phateon motort, hisz Te emlegetted, hogy a legnagyobb köbcentivel kell kezdeni! Nem lehet nehéz, hisz konszern, simán rácuppan a gyári bakra! 

Egy főként utcai versenyautóról beszéltünk, nem egy épített pálya gépről, ezt ne feledd el! 

Azért ez a "nagyobb motort bele es kesz.." elég sokszor nem igaz. Pont ezért kell otthon lenni az adott márkában, hogy pontosan tudd, hogy mit éri meg, mi fér bele fizikailag, mivel mekkora szívás van mire beépül, és papírozás szempontjából sem elhanyagolható a kérdés. Én is tudtam volna linkelni neki egy suprát 24v turboval a Te logikád szerint, de nem tettem, mert ez nem ilyen egyszerű, hogy egy laikus megmondja a tutit, mivel a toyotához vajmi keveset értek, ezért inkább KUSSOLOK, sem mint hülyeséget írjak, és ne adj isten félrevezessem a Tomit.

Én egy tanácsot adtam neki anno: adja el, és vegyen evot!  

Na, már a toyotában is penge vagy?!  

Nyilván, magától nem lesz erős fönn... 

Ez nem igaz, inkább alacsony rev limit! 

Guglit Te sem vágod?

Segítek. Hossz: length, magasság: height. Nekem ment a szótár is. 

A gugli az nagyon jó barátod!

"civic s20 gear ratio"  "civic s40 gear ratio" 

crxforum.flix.hu-->szívó tuning topic (van keresés funkció is, a figyelmedbe ajánlom!) 

Én úgy emlékszem, crx forumon régebben linkeltek egy táblázatot a különböző leömlőkkel, részletesen összehasonlítva. Nem azt mondom, h ott kérdezze meg, h melyik lenne neki a jó, hanem azt, h keressen utána, és a hozzászólások, mások tapasztalatai alapján gondolja ki, h melyik lenne számára a legalkalmasabb. 

Amúgy csak halkan kérdezném meg, h ez a hondás szenvedés nem lenne relevánsabb a crx fórumon? Ahol amúgy nem mellesleg már kismilliószor ki lett vesézve ez az egész téma, valóban hozzáértők által, tapasztalatból beszélve, csak vissza kellene olvasni picit. 

Hori: mennyi is most a legjobb időd a civiccel? 

Csak kár, h ez neki nem jó. Figyi, a honda tuning kicsit más tészta, és sztem olvass utána sokat, mielőtt tanácsokat adsz! 

Látom Te tesiből erősebb voltál, mint matekból! Átmérőt vágod? Mi köze a szélességnek a végáttételhez?

Amúgy, ha utcai slickkel nem tudsz 2.0-ás 60 lábat tolni, akkor vagy veled, vagy a pályával van gond! Én r888-al anno a hondával tudtam a 2.0-át stabilan. 

Én nem tudom, nem próbáltam, de láttam már 1.8-as 60 lábat ilyen gumival fwd autón, ami azért nem  olyan szar! 

Sokat nem nyersz vele, mert ez a 13-as gumi kb 195/50 r15-nek felel meg átmérőben. Amúgy ha kell, van néhány pont ilyen Michelin 13as slickem 5e Ft/ pár árban. 

Pisti: 70 /307 6266

Hívd fel őt, tavaly elég sok mindent el tudott intézni. Ne rám hivatkozz, mert nem ismer. 

Biztos, hogy Te akarod összerakni? 

http://www.goprocamera.hu/ 

Elég sok r32 turbo szaladgál a világon, meg kell kérdezni, hogy ők mivel mennek! De sztm egy arp csavar szett is megoldás lehet a problémára, ha valóban a gyári kuplungot használja. 

Sztem engedd még lejjebb azt a kereket, a 2.4 bar is sok. 

Rakj fel egy normális direktet, feleslegesen fogsz szívni ezekkel a gyári házakkal sztem,
A gyári teljesítmény majd háromszorosa sokkal kevésbé motor kímélő, mint egy direktszűrő. 

Annál van olcsóbban is, mondjuk nálam!  

Nem volt fordulatszám limitered? Összeakadt a motorod? 

Nézőpont kérdése. Tehát pontosan: A lambdaszonda kábeles vége, felfelé nézzen.  

Ne nézzen lefele, az fontos. Vagy vízszintesen, vagy felfele. 

De olyat azokon a "tuning" oldalakon nem találsz, amit linkeltél!
Ha kell én tudok neked adni szilikon csatlakozókat, rozsdamentes anyagot meg találsz pl az Italinox-ban. 

Savállóra, 1.2-1.5mm fal vastagságban, minél kevesebb szilikon csatlakozást használva. 

Inkább csöveztesd be sztem normálisan, és hagyd ezeket a játék csöveket, ezek szívó oldalhoz vannak kitalálva. 

Nekem van üres KR blokkom, ha kell odaadom szívesen. 

Gondoltam, hogy a golfba kell.
Megasquirt-öt már össze lehet hozni a vems ár feléért, lehet, hogy butább, de sokkal inkább azt raknám, mint a karbit, ráadásúl az ms a gyújtást is kezeli, ez előny a karbival szemben.

Amúgy, ha érdekel még van sok vw cuccom. 16v hengerfej, 8v keresztöblítéses nagyszelepes hengerfej. (8v-hez ez a legjobb tuning) 

Miért akarsz karbizni?
Nem sokkal drágább sztem egy írható ecu. 

Amúgy neked több R5 gt-d is van? Vagy most vetted az 1.7est? 

Én nem ismerlek személyesen, legalább is nem tudok róla. Egyszer beszéltünk egy Ave mérésen, de nem ismernélek meg, ha látnálak.

Tök jó, hogy 150e Ft-ban van a kocsid, ugyan is én ennyit költöttem össz a motor illetve turbo felújításomra. A többit az előző tulaj csináltatta... 

Engem nem zavar, ha jó a kocsid, és sokat költöttél rá, csak fura, hogy eddig ennek teljes mértékben az ellenkezője jött le rólad az írásaid alapján.
(Ha valaki csóró, akkor nincs pénze milliót rákölteni a 20 éves autójára )

Én is szegény vagyok amúgy, nagyon is, egy forintom sincs. Hitelesen hangzik? 

Csak mert itt elég csórónak tünsz (állítod be magad) az a kocsi meg elég igényesen és láthatóan sok pénzből lett összerakva. Azt hittem valami szakadékod van. 

Te gentleman:
Tied az Ave által is mért zöld vemses 1.7 R5 gt? 

Nekem még sosem forgott el, de az utángyártott tömítésekkel gyakran megesik, hogy nem teljesen méretpontosak. Ezért kell pasztát is használni, nekem eddig minden ilyen jellegű problémámat megoldotta. 

Ha elforog, akkor szedd le a szelepfedelet, majd pasztázd körbe, és várd meg, míg megszárad. 

Ha ömlik akkor inkább a vtec szelep alól szokott.
Amúgy lehet kapni utángyártottba is olyan dugót, legalább is az én tömítés készletemben tuti volt. 

Ha valami túl nagyot találsz, és elférnék én is, akkor szólj, mert érdekelhet. 

A többi dugattyún is láthatóak hasonló foltok, de talán nem ennyire.
A hengerfejen nem volt ennyire feltünő. 

Ez nagyobb volt csak a forum lekicsinyítette.
(Igen, mélyebben is vannak lukak)

Ime eredetiben:

http://img.carstyling.hu/usercars/00/00/59/29/5929_1286307522.jpg