Azt hiszem osszesen talan ha 200 db keszult ebbol. 

205-bol?   Csak a rally B csoport homologizaciohoz a kozepmotoros 205 T16.

http://www.classicscars.com/rally/205t16new/nart.htm
 

jól mennek ezek a kis méregzsákok, grat! gyárilag milyen turbós változatok voltak? vagy olyanok nem voltak? 

Az XE az eliras, tenyleg.  

Szia!
Ha már javítasz: A motor egy XM-ből van, a motorkód pedig XU10J2TE (RGX)  

Valoban, klubbos meres volt.

Koszi a jelzest, mindjart javitom a hibat. 

Helló, jó sok 205-s merés került fel mostanában, a képek linkjéből .jpg helyett csak .j van. 

Nem láttam még, hogy milyen a vezérlése, de nem csak ennél a típusnál van ilyen gond! Rossz szerelés miatt, általában!
Ave:Ok! igaz!  

sajnos típushiba ezeknél az 1.6, 1.9 XU motoroknál, hogy ennyi idősen már el van kopva a vezérműtengely 

Nem jol olvastad.
Vesszo van az uj utan.   Az 1.9-es motor uj, legalabbis a nyaron meg 1.6-oshoz kepest uj beszereles.

 

Akkor az az új vezérműtengely csak nem volt új!
Az már szomorú, hogy egy vezérműtengely elkopik!
 

Azt tudtam még meg, hogy a ket butyok is el van kopva a vezermutengelyen, ez biztos nem segit. 

Ezt én is hiányoltam! 128Le-nek kellene lennie kb.! Vagy 10 Le hiányzik talajon. Engem simán meg kellene vernie! 350 kilóval könnyebb!
Nincs még az a motor teljes erejében!
Jamal? 

És hol vannak a lovak???  

nem megy rosszul az tény, grat! jó nagy a tömege egy ilyen hibridnek. ebből mennyi lehet az alternatív hajtás résztömege? 

Állok elébe, bár szerintem inkább nekem kell majd kapaszkodni utánad.  

Valóban 1.6 és 1.9 Gti-k voltak. Az MI16-os átépítések 99%-a a Peugeot 405 vagy a Citroen Bx 16 1.9-es, alublokkos 16 szelepes motorjából készült. A 2.0-s MI16-ok az újabb, 2.0 vasblokkos motorok, jóval nehezebbek, a teljesítményük viszont ugyanaz... 

Az 1.6 meg az 1.9 GTI-k az eredeti motorok. A 2.0 Mi16osok a 405-ösök motorjai ha jól tudom. 

Jövőre versenyezhetünk már végre, megpróbálok valami konkurrenciaképes dolgot összeépíteni!  

Anno ezekből volt 1,6GTI meg 1,9GTI? Vagy akkor ez már motorcserés, mert 2,0GTI? (Azaz a Mi16 már egy újabb, 2literes moci?)
Mostani Peugeot-ok nem jönnek be, olyan lufiautók lettek. Még nagyobb, még több hely...
A régiek viszont arányosabbak nekem valahogy. Egyszer mentem egy 306-os valami sima benzinessel, nagyon jó futómű volt alatta gyárilag! :o)
Grat. ezért a gépért is, vigyázz rá, jó kis régi vas!  

Köszönöm!  

Bár már tegnap megbeszéltük, de itt is egy grat.  

Hehe..ez az autó itt áll mögöttünk a kis utcában! Kicsi a világ  

Jól tippelted a fordulatszámot  

Jó hosszú a 2.fokozat! Vagy esetleg forog vagy 8000-t?
Jól megy!  

6? Kié a hatodik?

Amúgy tényleg nagyon szép eredmény... Összeraktam a saját (régebbi) mérésemmel, és félelmetes ahogy elmész mellettem miután ledolgoztad az indulásnál összeszedett hátrányt.  

Szia! Jaja, lassan jöhetnek a további mérések is. 

Köszi!

RedKiller, Neked is! 

Micsoda pontos, lexikális megfogalmazás   Remélem lassan az én mérésem is felkerül, már kíváncsi vagyok... 

Dehogy megy 13.8 -at egy széria 535D.
Max 14.5  de az is necces.
 

Közhellyel élve mint a fehér holló. Összesen 1046db 405 T16-ot gyártottak, itthon 5-6 autó ismert. Ez a motor is Svájcból jött, majd 2 évet porosodott egy fészerben. Sajátom 405 T16 2 literes turbós motorral (tudtommal) egyetlen 205 átépítés az országban, van még egy 205 TCT 2 literes 8 szelepes turbós átépítés is (igen jól megy az is!), meg elég sok MI16 ami 1.9 szívó 16 szelep. Angoloknál, Németeknél van azért még pár igen szép igényes átépített.

Az eredeti 205 T16 összkerekes középmotoros, 1.8 turbó 16 szelep, EVO2 pl 450LE, GroupeB-ben sokan láthatták RallyeVB-n. 241 példányból már csak pár maradt meg, Magyaroszágon nincs is belőle! Külföldi oldalakon néha feltűnik 1-1 eladó példány 30-50ezer eurós áron. 

csatlakozom!gratula a kis vashoz!ritka ez a t16moci?vagy csak nalunk az? 

Olasz meg minden, de még mindig az egyik kedvenc...  

Igen, nagy meglepi autó, gratula hozzá... 

Tök jó igy ,hogy gyári állapot és bika TI16 motor benne .
Utcán a meglepi nagy lehet.
Grat, szép és gyors a kocsid. 

Igen, teljesen utcai, yokohama as01 van rajta. Kicsit lehet hogy óvatoskodtam a rajtnál, ha tövig nyomom túlpörgeti a kereket, nehéz eltalálni a megfelelő slip-et. No meg a féltengelyekre is ráférne némi erősítés és sperr se ártana hozzá (de ez még a jövő zenéje). 

nagyon ott van a kis méregzsák, grat! kár, hogy a rajtja miatt nem lett 13-as idő. utcai gumival lett ilyen a rajt, vagy csak nem voltak jó útviszonyok? 

Köszönöm! Ez volt a Stage1, motor beszerelés, járóképesre összerakni, lemérni. Bőven hozta a gyári adat szerinti 220LE-t főtengelyen. Terveim vannak még vele , de elsősorban utcán is használható nem túl feltűnő autót szeretnék építeni (üresre kipakolt versenykabint ötletével nem szimpatizálok).  

Nem is gratuláltam még, szval gratula  3.4 / 80-120-ra  

Gratulálok, jól megy a kis paripa!  

Lárifári...  

Mivannnnnnnnnnnnn?
Hát hogyne lenne  

Azért ezzel a teljesítménnyel szépen vered a stock evókat , sti-ket.Azért ez nem gyenge.

Megy szépen.  

És az mennyiben segít a törött csúszóhüvely problémáján? 

Köszönöm mindenkinek!

Mert én nem gyorsuláshoz válaszottam az autót, hanem én ilyen autó(ka)t használok 17 éve, és gyorsulgatni is járok vele.
12 nem valószínü. Ezzel a konfiggal a 13 alja a reális cél, bár én azt hittem, hogy azt már idénre elérem. Jövöre a fejlesztés a futómüvet érinti (már amire pénzt is áldozok), motorikusan (szoftveresen) csak finomítás, hangolás. 

Alakul, szép az eredményed.Jövőre lessz ez még 12-es idő is!
Amúgy miért ilyen nehéz az autód? Nem tudtál volna könnyebbet választani gyorsulni?
Nem mintha én jobban választottam volna. 

gut... 

mé van olyan  

Gratula.., végre egy jó olasz autó!!! 

Szép, Alfás 1->2 váltás. Duplakuplung? ;P
(Nem rossz futam egy ilyen vén rozsdahalomtól...)