gratulálok, nagyon tetszetős, így tovább  

Thx 

jó hát  

mintaszerű görbe! jó ez így Zsolti!  

köszi
mármint idén vagy 2006ban? 

Egyenlőre szerintem nem csúszik,amikor szar volt a kuplungom igazából akkor sem csúszott hanem egyszerűen nem is kapcsolt össze. 

Itt a nyomatekgorbe lett vizszintes! (nyomatekgorbe kb.= gyorsulasgorbe, piros) Ez egyreszt az autogyartok alma (lasd prospektusnyomtekgorbek), masreszt okozhatja a kuplung is, pont ennyi nyomatekot tud atvinni, nem tobbet.

De lehet veletlen egybeeses is, persze. 

hagyjuk má a mérésdet bakker

a kedvedért  kértem egy mnasz hitelesitett mérleget.
az utcai autóm súlya 1017kg üres tankkal./karbon géptetö,csomiajtó,tükrök,ülés,hátsóülések nélkül/
a versenyautóm kipakolva flexelt ajtókkal 880kg/karbon géptető,csomiajtó,szétflexelt ajtók,1 ülés./ 

Az autók súlyával kapcsolatban szerintem csak akkor lehetne biztosat kijelenteni ha egy versenyen lenne mérlegelés és azonos feltételek esetén kiderülne a különbség.
Nekem például CCH 100kg-val többet saccolt mint amit mértem az autónak MÉH telepen. Lehet hogy a mérlegek rosszak, ezért lenne tuti az egy mérlegen egymás utáni mérés mert a különbség azért csak pontos lenne.
Egyben viszont biztos vagyok, ha Bocival ketten felállunk a mérlegre akkor annyit mutatna kb a kijelző mint ha te egyedül állnál rá. Természetesen személymérlegről van szó a gyengébbek kedvéért.

ave
A csúszós kuplung témára:
Az én motoromat sikerült úgy beállítani, hogy a mérőpadon mérve is lapos a teljesítmény görbém 7500-9500 között 5-10 lóerőn belül tehát könnyen lehet reális Boci görbéje is.
3-4 lóerő többletért 9000-9500-on, nem akartam veszíteni 7000-9000-ig 10-15-öt. 

Btw. kuplungod nem csuszik veletlenul?
Azon gondolkodtam, hogy ez a tokvizszintes gyorsulas 2-esben es harmasban egy pontig erosen emlekeztet arra, amit csuszos kuplunggal mert autoknal szoktam latni. 

Gratula a jó időhőz .,..
Azért én 170 kg plusszal mentem ezek szerint... Hozzád képest 

0535

Jogos, akkor atirom 800-ra. 

pedig én még mindig lassúnak érzem a váltásokat:S
 

a mérésnél kérdezted és én mondtam hogy velem együtt 800kg(730+70)kb de ha majd pontosan leméretem megmondom!
De ha a Cs-es adatot veszed vigyelembe hogy 750 akkor sem jó mert a 110kg tól messze vagyok
bár így magasabb a teljesítménygörbém
köszi a mérést mégegyszer és majd kérek szépen egy timeslip azonositot a cs-re  

de b..i vagy
nem 1.6os, mert 1634cm3 a 81.5 dugók miatt  

750 van irva ures sulynak a cs lapjan, nekem nincs mas adatom.

Majd boci megmondja, ha tudja, es kijavitom. 

Nézegetem, hogy hol tudnék faragni az eredményemből. Talán Boci váltásai gyorsabbak, és az elindulás is bátrabb mint az enyém ez a döntőről készült videón is látszott.

Az autó súllyal még mindig nem vagyok tisztában, az a 860 szerintem sok egy kicsit, miért ez lett beírva?
Durva a 0-100 gyorsulási adat.
Na én mentem faragni....  

Matador 210/560 r13 W14
Nagyon komoly eredmény egy 1.6-os motortól. Összeállt rendesen.  

álitolag....


 

Szép eredmény!

1.6-os még a moci? 

Remek  

A szokasos, W14, ugy tudom. 

Már nagyon kiváncsi vagyok rá. 

Ejj... nem gyenge.
Ezek pontosan milyen matador gumik ? 

Leszedtem, igy mar nem cryhoz tartozik.
Minden nem konkret mar feltett mereshez kapcsolodo kerdes a hazaiba, vagy a visszajelzesek-be. 

Konyorgom ezt ne Cry meresehez tegyuk mar.  

Egyebkent ma este megy fel az elso a lachazi meresekbol, holnap a masik. (ZsoltGTI es Boci)
Mivel legutobb Uno volt, szerintem most Honda jon. 

ave

Boci kiskunlacházi mérése nem lesz kirakva? Vagy erős lámpalázában mindig rosszat ment? 

Köszönöm.
Reméljük lesz még jobb is, azon vagyok.
Még úgy 50 lovat simán el tudnék képzelni benne  

Gratula, bocsuletes a eredmeny... 

respect 

Szép eredmény,javul rendesn... 

mondtam én hogy itt valami nem kerek

amúgy tudtommal az Uno Mk2-nek 0,30 a cv-je 

hát igen 140whp-vel kiroá a 13,5 körüli versenyeredmény, csak azt nem értem az eddigi 160-al miért nem ment 13,7-13,8-nál jobb
Ráadásul a célvonalim is javult 5km/h-t a kevesebb teljesítmény ellenére.

2 dolog lehetséges az elképzelésem szerint:
1, a méréssel nem stimmelt valami
2, az autóval nem stimmelt valami
 

Ahaaaa. Na így már kicst jobb. Azt a hiányzó 20 lovat meg majdcsak előcsalogatjuk valahogy.  

Na mostanra csak kinyomoztam, mi volt a bibi.
Elirtam a homlokfelulet meretet (legellenallas), de rendesen.

Szoval az eredmeny jo, csak a teljesitmenygorbe volt hibas, de most mar jo!

Bocsesz! 

Ilyen teljesítménnyel ez tényleg jó idő! :-)) Viszont a most kirakott mérésnél amikor 2.ben vagy érdekes, hogy először nőni kezd a teljesítmény aztán hírtelen szinte ugyanakkora lendülettel csökken. Olyan mintha épp lyukba váltottál volna. Nem lehet, hogy nem az igazi a wastegate-ed? 

Érdekes.

Ennyi pacival nem rossz ez az idő. 

ami még érdekes,hogy itt 3.-ban nincs teljesítmény csökkenés

Azért a 2-es fokozat 120km/h-ig való kihuzatása szerintem horzsol
NA ez itt kérem szépen a 8500rpm
Kár hogy fölösleges volt, talán ezért sem sikerült a 3.-at váltanom  

Most mé mondod?

Amíg javulok addig nem érdekelnek a lovak

Amúgy nagyon nem értek itt valamit, de majd biztos fény derül rá.
Tökölön Ave nekem 180whp-t mutatott a grafikonon, ami "közel" meg is van a másik elrontott futamomban.

Ráadásul itt ALS-el is mentem.
Ennek ellenére 3-ban én nem látok többet 140whp-nél az is folyamatosan esik?
Az esés az betudható a fokolás hiányosságának, ezt tudtam is, de hogy ennyit ez meglep?

Legalább most már tudom , hogy kár volt kihuzatnom a fokozatokat, az megint más kérdés, hogy úgy mentem a legjobbamat, hogy 3. tiltás közelében mentem be. Érdekes.

Seggre biztos, hogy 2x olyan erős a gép mint bármikor máskor, turbó változatlan, kivéve a hogy 1,5bar helyett immáron 1,7bar al megyek/mentem. 

Cry, ha lesz szabadidőd akkor valamikor foglalkoznunk kellene még a géppel, mert ez így kicsit kevés LE szerintem. 

szerintem abból a pénzből vegyél inkább pár garnitúra féltengelyt  

Te hülye, ilyet én fogok először építeni  

itt a jövőm? csak mégjobbra kéne faragni  

120kg-nal mondta magat, es ez eleg realisnak tunt. 

ha nem láttam volna meglepne, hogy egyesben ilyen "kicsi" a gyorsulása, az enyém is 0.6G felett húzott egyesben még megboldogult széria belsejével, utcai gumikkal. persze nem ilyen hosszan, még szép.

a másik, hogy a QP turbó forgalmi szerint 1350kg gyárilag ave pontosan tudja. viszont szinte minden QP turbó amit megmértünk, bőven 1350kg felett volt széria.

nálam a motorépítés meg egyebek együtt közel 40kg-ot faragtak, nem pedig tömeget növeltek, sejtem, hogy itt is így lehetett.

ahogy mustrálgattam ezt a gépet, elég sok lejött azért ebből még ezen kívül is. nem csak az üvegek, az ülések, meg a kerék, a komplett eleje is büfés műanyagpohárból lett hajtogatva.

szóval én olyan 1200kg-ra saccolok. ha a slapec 1,5mázsa volt, akkor az 1350kg rendben is van.  

Hat ugye joval konnyebb lenne, a VR6 eleg nehez darab, foleg turboval, hutovel, intercoolerrel, kipuffal.
Lehet nem lenne sokkal rosszabb.
Az biztos, hogy egy jobban felhuzott motor onmagaban tudna ennel tobbet is. 

Vajon mit menne, ha csak a hatso motor lenne benne? 

Köszi szépen!Ennyire nem gondoltam,de majd megmérjük!  

Olyan 30 loero plusz kell ehhez esetedben, ha a valtas ugyanolyan.
 

Ave:
Ha 1,6 sec-et javulok 80-120-ra az akkor milyen teljesítménynek felel meg?Köszi!