Majdnem osszejott mar, de az egy alap hatsokerekes volt, az meg nem igazan performance...

De ha tudsz Ludicrous modot is tudot, szolj!  

Az nem jo, mivel csak versenyen elert eredmenyeket lehet a profilba irni.    Kis turelmet, marciusban majd beirhatod.  

Akkor mi volt a 11.60 @ 191 (az avatar alatti szamok)? 

Ha jol latom, azert a Punto meg ennel is gyorsabb volt picivel. 

Befulladt igy ranezesre, de igen szepen kihuzta magat. Erobol?  Nem tudom, de latvanyos, a G csucs, az biztos.
Szvsz igen szep szamok az erejehez kepest. 

Igy ranezesre kisse ovatos a meginditas.
De gondolom a harmas lassu valtasan ment el a rolloutos 12mp lehetosege. 

Boti, majd 1-2 fotot kuldjel mar legyszives. 

Motoroknal az a mondas, hogy 200 felett van hatasa.

En legszurokkel mericskeltem regebben.   Koszos papir, uj papir, sportbetet, semmi.     Merhetetlen kulonbseg volt 1.6-os Megane-nal.

Egy Civiccel tobb variaciot is probaltunk, az fel is fog kerulni valamikor, ha lesz ra idom, minimalis kulonbseget mar latni.

Egyebkent termeszetesen a legellenallas csak saccolva van, tehat abbol is eredhet teljesitmeny emelkedes a sebesseg novekedesevel. 

A teljesitmeny kapcsan magasabb fokozatokban az erosebb autok mindig tobb powert adnak le.
Ha elkapar egyertelmu, hogy miert.  Ha meg ugy tunik tapad, akkor meg reszben tovabbra is elkapar, reszben pedig a motort egy bizonyos fordulatrol kell a valtasi pontig gyorsitani.   Alacsonyabb fokozatban erre kevesebb ideje van, vagyis tobb munka megy el erre.

Ha megnezel par grafikont lathatod, hogy egyesben csak a leggyengebb autok tudnak a max power kozeleben leadni, akkor is, ha ugy tunik, tapadnak.     Ugyanez igaz kettesre is erosebb autoknal.
 

A rolloutrol majd a tobbi Tokoli meres felkerulese utan.
A celvonalinal viszont valoban furcsa, hogy a a muszer csak 168-at mert pontosan a celvonalon, kozben a fotocella szerint meg az utolso 20 meter atlaga volt 170.     Mint a diagramon lathato, vegig gyorsult az utolso 20 meteren is, szoval az nem lehetseges, hogy az atlag magasabb legyen.
Persze okozhatja az is, hogy a 380meternel levo fotocellat mondjuk a kerek vagja at, mig a 400-ast a lokharito.
Fel meter kulonbseg mar tobb km/h-t jelent. 

Nagyjabol, igen. Talan harmasban tobbet is elerhet. 

RT,
Ez kisebb turbo volt, vagy miert is esik a teljesitmeny?    (Biztos mondtad, csak nem emlekszem) 

Majd van fel a merest a profilodra.    (A profilon keresztul tudod) 

Legalabb lesz idod kovi belsot varazsolni bele. 

Első!    

Irj mailt ide,  legyszives:  ave kukac timeslip pont hu 

Durva sacc altalaban 1.55-os szorzoval, szoval 9.9. ~115 tempo. 

A rajton meg lehet fogni valoban, de a 10-es nem lenne egyszeru. 

A hivatalos eredmény: 11.454 @ 197
http://timeslip.hu/versenyfutam.php?id=76936 

rakerdezek majd 

Nem akarmi! 

Kuldtem mailt, lehet nem jo cimre?   (Kuldjel nekem mailben infokat, motor/tomeg/stb.) 

Nem, ott 720-at mondtal.  Nem tudom honnan vettem volna mashonnan.    Javitom mindjart. 

Igen, ott merhetunk. 

Ezt csak most lattam.
Csak az kerul fel, amit en merek.
Versenyeken mindig szoktam meregetni, plusz versenyen kivul is van 1-2 havonta lehetoseg merni. De csak tavasztol. 

Egyebkent nagyjabol jo.  Persze feltetelezed, hogy ha 7000 helyett 7700-ig forgatod a motor ebben az uj tartomanyban is ugyanugy szol, ez pedig nem valoszinu. 

A valtasok utani rantasok egy picit magasabbak (ha a zold vonalat nezem), de egyebkent jonak tunik.
A masodik valtasnal 100 km/h helyett kb. 105-nel van a valtas, ez nincs 10%.

De ezt igy en sem latom jol, fedik egymast a vonalak nagyon. 

Hat azert ebben az autoban a presztizs kerul vagy 15millioba, es csak 15 az auto maga.
Mondjuk nekem ezek az ujak mar nem is igazan tetszenek, 993 volt az utolso ami bejott. De ez szubjektiv. 

Hat igen a sok tuning verda arnyekaban ez mar nem nem nagy tuz, valoban. 

Forras a 4.2-re? 

A kornyezetvedelem eloterbe kerult gondolom? 

Ez K-JET, nem EFI!!! 

Ki mondta, hogy ez 150 lovas?

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=34034 

Azt hiszem osszesen talan ha 200 db keszult ebbol. 

205-bol?   Csak a rally B csoport homologizaciohoz a kozepmotoros 205 T16.

http://www.classicscars.com/rally/205t16new/nart.htm
 

Az XE az eliras, tenyleg.  

Valoban, klubbos meres volt.

Koszi a jelzest, mindjart javitom a hibat. 

Nem jol olvastad.
Vesszo van az uj utan.   Az 1.9-es motor uj, legalabbis a nyaron meg 1.6-oshoz kepest uj beszereles.

 

Azt tudtam még meg, hogy a ket butyok is el van kopva a vezermutengelyen, ez biztos nem segit. 

>Előnyösebb csuszós kuplunggal gyorsulni..?

Induljunk ki abbol, hogy a TF dragok 300 meterig csuszos kuplunggal mennek, es ok a leggyorsabbak.
Szoval ha a minimalis a csuszas, es kontrollalhato (a TF-ekben az) akkor az hasznos.
De azert eleg sok hatranya van, pl. gyakori kuplung csere. 

ok 

Ez mindig is igy volt, a regisztraciokor irt help alapjan kell kitolteni.
Evidens, hogy az avataron szereplo auto eredmenyet kell beirni. 

Intezkedtem. 

Az a muszeres meresi eredmeny, amit beirt.
Satan, legyszives a profil oldalon (http://timeslip.hu/register.php) a leirtak szerint, csak hivatalos versenypalyan mert 1/4 merfoldes eredmenyt irj az avatarod ala, ha nincs, akkor hagyd uresen. 

Hm, es az vallvetve utazas a melletted ulovel?   

Hat, ha a Lotusba megis szeretsz beulni, pedig az meg a meretre szabott oltony eg es fold!  

1600??   uppsza, az ma' komoly, akkor is ha 4 db. 

140-145 loero korul fotengelyen, szerintem. 

Ket muszerrel merek, az egyszerubb outputja. 

Meglatjuk, meg tudjuk-e oldani, majd irj mailt, cimlapon ott a cim.