MS oldalan van vmi szamolo erre (is) 

faszsag, rakjatok bele turbos kovidugokat, oszt csá 

Raiden szerint az 1.6 sporting-ban van ijen baszas es meggyozi a szivattyu is, bar mondjuk ott turbo nincs (gyarilag ) 

tul nagyot raktal bele
gyarilag turbos?

kis injektorbol ugy lehet csak turbonyomasra nagyot csinalni, hogy nem_linearis nyomasszabalyzot hasznalsz, ami a turbonyomasra tobbel emeli a rail nyomast, mint a szivosor nyomasa emelkedik
igy csak akkor lesz nagyobb az injektor virtualisan, amikor nyomas is van, alapjaraton nem
ha viszont 1:1 aranyut emelsz 4bar-ra az mindenhol, ezzel dolgozik
szerintem 240-s helyett 280-s kene meg egy ilyen raising rate rendszeru szabalyzo, ekkor meg a gyari ECU is kikorrigalja alapjaraton jora a lambda jelbol, es nem okadja tele benzinnel sem feleslegesen, nyomason kb 340-sok lennenek

a masik lehetoseg a 440-sekre atir(at)ni az ECU-t (ez a legjobb)

persze nyilvan WBO2-vel figyelve kozben mi a stájsz 

Jah egy 16 sebességes kamionváltó is, mert amennyit abban filmben váltanak (pl az 2F2F-ben) az egy vicc.  

F1-F1-F1

E100-t honnan lehet szerválni mondjuk 50 literes vagy egyéb hétköznapibb mennyiségben?

Plz input.  

Au.
Szerintem itt vmi nem birta a kiképzést...  

En eccer azt olvastam vhol hogy egy evben gyartottak USDM-nek azzal is. 

Nemtom mi volt mar tulkeppen, mutattak ugyan, de le volt daralodva.
Annyi elonye volt hogy mivel nincs karter meg olaj azzal nem kellett genyozni. 

Amikor megszerztem a jogsit még anno 10+ éve, volt egy 2t Wartburg kombim. Jojaz. Az csinalt eccer egy olyat, hogy kupplung benyom, hogy karóba tegyem, és megállt a motor. Néztem is kb hogy höö? Na meg eccer, pöccre röffent -de szó szerint ám-, kupplung be és motor áll megint.
Hát kb F1 szintű váltásokkal felmentem az Üllőin a lacibácsiékhoz -fater nagybátyja autószervize-, mutatom neki a szituációt, benyom-áll, néz hogy mivót?, csináldmég1x... őőő állj oda vele át aa... áá nem, inkabb toljuk oda. Na akkor gondoltam vmi nem annyira eccerű történet lesz ez...
A hiba az volt, hogy vmi zéger vagy mi a rák eltört - mind az 50lojjerő szétszaggattaaaa-, és ahogy benyomtam a kupplungot az egész főtengelyt is eltoltam előre -hosszmotor rulla-, gyakorlatilag attól állt meg a motor, hogy dugattyukat ezzel egyúttal rá nyomtam a hengerfalra, és súrlódtak egy picinykét. 

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1575817

Au...  

Bigger iz better  

"To determine the amount of "extra" fuel required compared to straight gasoline at stoichiometric mixtures, simply divide the AFRs. For instance, comparing E85 to 100% gasoline, the extra fuel factor is 14.68/9.87 = 1.49. This will require an alteration to the REQ_FUEL value of 149% (less if the gasoline already contained some ethanol or MTBE - most do - so a value of 146% is more typical)." 

Dehogynem. Mar evek ota van a benzinben a kutakon, mert vmi EU eloiras. Pl OMV kuton tankolva rajta is van a szamlan, hogy x% bioetanolt tartalmaz 

Azert 80 eve volt mar versenyzes joval 2200rpm felett is 

Oszt 80-90 éve ezt, hogy csinaltak?  

KKÜ  

http://craig.backfire.ca/pages/autos/v8-engines

 

Meg azert csak kene ra vmi rendes interkula...  

Votmá...?

https://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/38661-formula-1-engine-pics.html 

Egy dzsunkan hoztak idaig...?  

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC

 

 

http://videos.streetfire.net/video/blowing-up-condoms-with_204050.htm

 

Amikor mi voltunk anno a csepeli padon, ott aszondta az ember, hogy 250rpm-kent van egy merespont. Ja es FWD-re 18-20% hajtaslanci veszteseget mondott. 

Ki van tamasztva a csiga? 

Van annal jobb is, a 12.9 

190A  

Haaaat, en nemtom mennyire volt jo vagy nemjo, de vmennyire ugylaccik muxik. 

Nalunk meloban van ket tok egyforma dugattyus kompresszor. Az egyiknek a hajtomu olajaba probakeppen tettek a Prolong cuccbol, es annak teljes terhelesnel par A-l csokkent az aramfelvetele. 

Es dajrecurotol meg egy atmoszferikus BOV-tol az mar nem is szeria GT? LOOOL
Van benne egy csip, meg fixre van allitva nyomas...mar amennyire a gyari csigaval azt fixalni lehet. Plusz a flexibilis csovek vannak kicserelve itt-ott vmi erosebbre, hogy ne pumpalja oket a levego.

Ennyi erovel alig tudnal tenyleg szeria autot mutatni. 

Az R5GT-ben sincs...? 

Enyemnel is megvan, mi ebben az extra
Ha lenne vmi ertekelhetobb nyomas csak megjobban tulporogne a kerek 1-sben...a jo 1-shez elobb inkabb a tapadast kene novelni, es csak aztan a motorerot 

1-sben neked mar van/volt nyomas...? 

Azert a gyari turboval a nyomasemeles az igazabol halottnak a csok dragnal...  

Pl...? 

Miert...? 

Trukkozok mindig voltak es mindig lesznek...  

Hat nemtom, de jueszajban ojan frutti arakban mennek ezek a h-bim hajtokarok hogy szerintem azok vmi vietkong vagy vmi afro beduin gyartmanyuak lehetnek annyiert... 

Ja es majus 14-n lesz a targyalas a Pesti Kozponti Keruleti Birosag-n, be vagyok idezve tanukent az A I ellen folytatott a kozuti kozlekedes blablabla eljarasi ugyben. 

Ja ize...ezt a Rafi-nak irtam vala...bocsi 

E voltam utazva videkre meg melo hegyek vannak, keves idom/idonk volt ra, ha meg nem vagyok ott, akkor alig nyulnak hozza
Feltengellyel meg a motortarto bakokkal kellet meg harcolni kicsinyt.
Aztan most meg nem indul be. Kiment benne vmi isten biztositek (80A asszem vagy mennyi), oszt lon se kep, se hang, se semmi, kicsereltuk, de semmi reakcio, remelem nem az ECU mondta be az unalmast, vagy lehet a kabelkoteg lesz cseres, mert az anno kisse pofanverodott a legszurohaz altal a motorhoz (tudod, az ami ott a motor elejen megy a keresztben, laccik is lejjebb a kepen)  Van egy kepem rola kb 3 hettel ezelottrol, ha erdekel, akkor ijen volt:

Persze azota mar benne vannak a hutok is meg stbstbstb.
Holnap megyek a villanyaszhoz oszt megnezzuk mi van, vagy jon a B terv, egy masik ECU. Ha megmakkant, akkor remelem kinyirodott benne a chip is. A 2-s van benne egyebkent...
Aztan a C terv: a Duna

Szoval meglassuk...  

Ahhoz vmi konkretabb veztengely sem lenne baj, nemde? 

Khm, a masodik sort magamtol is vagtam, de gondolom van a gyartonak neve is...  

Nem "jar" hozza csavar egyebkent is? Mijen karok ezek? 

A csepeli padon asszem 30sec alatt fut vegig a csik.
Legalabbis ha arrol van szo, ahol veteran autokat is ujitgattak -Jaguar E-type, Tatra 612(?)-, meg allt egy halom igy-ugy torott Porsche, pl villanyoszlop vagy 150 eves tolgyfa motivummal az oldalaban. 

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_EV1

 

Es a es a kidorrenogazoknak mi mondja meg, hogy na sicc kifele azonkivul, hogy szetnyilik az az ize? Az Otto vagy Dizel motoroknal legalabb a dugattyu is megtaszajta kifele, nem csak benyit a szelep aztan az meg erre eszbe kapva kificcen magatol, hogy jee itt lett egy luksi...  

Hat, gondolom nem mind1, hogy a pl 120 fokos olajat 30 vagy 60 fokos kornyezeti levegovel hutod, nem? Kulonben meg mittomen... Nezz olajnyomast uzemmelegen mindket olajjal.
A fordfocus-s linken is azt irjak a 2. szamra, hogy az a "mekkora kornyezeti homersekletig hasznalhato"-sagot jeloli 

En ugy tudom, hogy az olajoknal az elso szam azt a homersekletet jelzi -35fokhoz kepest, ahol meg a szivattyu meg biztosan azonnal felkapja azt inditozaskor.
Azaz: 0W= -35; 5W= -30;10W= -25...
Ez nem a dermedesi pont, az -4x korul szokott lenni.
A masodik szam pedig azt kulso homersekletet mutatja, aminel meg a olajkartelt es/vagy az olajhutot ero legaramlatok miatt az vissza tud hulni, nem karosodik, nem eg meg

Na en vmi ilyesmiket olvastam ~2-3 eve vhol a MOL(?) oldalan, voltak szep diagrammok is.