E30 coupe szvsz,10:1 cr low boost.Nem sok értelmét látom agyon csökkenteni a sűrítést,és nyomással kompenzálni. 9,5-ös cr-el 25-35 psi is lehetséges,persze nem 95-össel. 

Egész biztos,hogy nem.Fordított helyzetben nagyobb lenne a rizikó,ha emelni akarnád,épp a kopogás miatt.

Mi a terved? Amit mondtál?  

A 10:1-ről 8,7:1-re csökkentés hátrányai az említett teljesítmény vesztés,valamint a hatásfok romlás is.Valahol volt egy táblázatom,hogy változik a hatásfok a CR-el,de kb 10%-al fog romlani,ergó többet is fog enni.

Újakban azért lehet 10:1,mert jobbak(???) a benzinek,van aktív kopogásérzékelés,stb. 

Magyarul az elméleti szívó teljesítmény 205 lóerő? Mondjuk ez teljesen tartható,86ló/L

Barti: Ha 205 lóval számolsz,mondjuk 8000-es fordulaton,akkor a kompreszortérképen vedd fel ezt a pontot,és húzz rá egy egyenest a 0-ból.Ahol eléri az 1 bart,ott lesz a szállításod 2x ennyi.Ha ez a pont (esetünkben a 410 ló,vagy ~41lbs) még a térképen belül van,akkor elméletileg tudja.A max pedig az,ahol ez a vonal eléri a choke line-t. Ez persze csak elmélet,ami nem foglalkozik a turbina oldallal. 

MK1 főtengely para,nem stimmelnek a csapok.Mk2 kellene,de abban meg csak 1.6 volt. 

CSerko usernek meg van egy ADR 1.8 20V blokkja 4-leömlővel 50 körül.Meg kellene keresni,mekkora az 1.5 hajtókar-dugó magasság,vagy a blokk magasság.Ha egyezik,akkor össze lehet legózni valahogy.Esetleg csapszeg szopathat még meg,de gondolom max kisebb az 1.5-ösé.Azt meg bele lehet munkálni akkor a hajtókarba nagyobb csapággyal.  

KR 139 ló az 1.8-al,akkor az 1.5-el kb 115 lenne,na itt kell még reszelni kicsit,és mivel ultra rövid a löket,így elég magas fordulatszám is elérhető lenne,ha el nem szakad a hajtókar. 1.6 16v 135 ló körül volt,ha jól tudom. 

Nem kell feltétlen KR blokk,egy sima 1.8 vagy 1.8 is megteszi.Persze az olajspricnik miatt jobb lenne egy KR. 

16V vagy 8v van itthon egy darab? Egyszer valaki mondta,hogy kínálták neki eladásra egy 16v 1.6 1-est,de inkább 2-est vett.

Amit én láttam,az tuti,hogy 1800e volt,8v öttinger. 

Öttingernél volt amúgy 1.8 8v kit is,de az ilyen csináld magad kitben,azaz kaptad a hf-et meg dugókat. Láttam egyszer egy ilyen mk1-et,valami udvarban rohad,tulaj szerint 230-at ment,bár ez kérdéses.Mindenesetre keresgéltem 8v Öttingerre,és valami 143-150 lovat említettek. 

Azért én nem szopatnám magam annyira,hogy bazi sok pénzért 8v szívót tuningoljak,és kijöjjön a végén 140-150 ló az 1.5-ből,amikor egyszerűbben is megoldható,egy eleve többszelepes hf-el.

Amit mondtam a mk2 blokk-mk1 1.5 főtengely-hajtókar combo-val,az nem járható út? 

Mindenképp 8v-t akarsz? 16v vagy 20V hengerfej? Mondjuk nem tudom,felmegy e az MK1 blokkra,de valami régebbi főtengellyel talán megoldható lenne,hogy 1550 alatt legyen.Pl mk1 1.5 főtengellyel az mk2-es 1.6-1.8 blokk,ami ugye 81mm-es furatú,az lenne 1512ccm.Erre már fel lehet rakni akár egy jó kis 20v fejet.Mondjuk nem tudom,milyen magas az mk1 blokk,de ha 220,akkor nagy eséllyel a 1.5 hajtókarral jó is lehet a mutatvány.Nem egyszerű legó,de szarrá is portolhatod a 8v-t,valószínűleg a 16v vagy 20v fejjel jobban jársz. 

Ez kb 180 lovat jelent? 

Nem tudom,de guglizd meg,vagy CSÉ 

Ahogy olvasom a hozzászólásaid,feltételeztem,hogy alacsony a költségvetés.Legjobb ha gépműhely,új dugók,új gyűrűk,minden túlméretben,blokk fúrás,síkköszörülés,főtengely köszörülés szükség szerint,HF síkolás,szelep,szelepvezető,szelepszárszimmering csere,új hidrok.

Ez lenne az ideális.Hidd el,ha nincs meghúzva a blokkod,dobd be ahogy van,új gyűrűkkel.Ha a fentieket meg kell venned,akkor keményen zsebbe kell nyúlni. 

Most mit nem értesz? Van mondjuk egy 75mm névleges méretű furat,ez elkopott pár századot,meg ugyanez a gti-n is.A fúrás az 0.25mm minimum,ez az első túlméret.Ha ezt megléped,a gti dugók átesnek a blokkon.Vagy van valami eljárásod,amivel meg tudod növelni a dugók átmérőjét? MacGyver szalag vagy ilyesmi?  

Most te vagy fogalomzavarban szenvedsz,vagy én vagyok hülye.Furat megegyezik,akkor mit akarsz furatni? Vagy netán túlméretes a gti blokk,amit venni tudsz?

"illene furatni": max hónolni illene,ha ugyanakkora a dugó,de ez is lehet felesleges. 

Mit akarsz furatni a blokkon,ha egy másik gti blokkból fűznéd át a cuccokat???
Ez a legegyszerűbb hosszú távú megoldás,másik a motorszám/kód,és már baszhatod is.

Csak akkor stimmel a bak,ha Mk3-as a motor,így tudom.
Nem hiszem,h az 1.0 rövidebb,mint a gti.Amúgy meg ha a szar 68 lovas 8v elmegy a hosszú váltóval,a gti-nek se lesz gond,legalább jobban fogyaszt.Fene se szeret 3500-as fordulaton menni 100-al. 

azért azzal számolj,hogy nem olcsó ez így sem,gondolom a gti-ben erősebb féltengelyek vannak,ergo csonkállvány csere,fékcsere,stb. 

Hi,

elvileg a blokköntvény ugyanaz (???). Valahol volt egy leírás,hogy a 8v blokk lett átépítve GTI-re.Kell hengerfej,dugók-hajtókarok,ecu,kábelköteg (mk3 azt hiszem),így megmarad a számod,a szerv meg bekaphatja.Neked nem kötelességed tudni,milyen hf van rajta. 

Nem hiszem,hogy jó ötlet karbizni.

Írható ecu,4 pillangó,hf munka,emelt CR (lehetőleg az egekbe).

Ecuban tudok segíteni,ha érdekel,keress meg. 

Racing-bazaron szokta hirdetni a srác,ha jól emlékszem Dindi szilent néven fut. 

Megkaptam a képeket,köszi!

Akkora szar a freemail,hogy nem bírok visszaírni... 

Sürgős lenne az info,különben máshonnan veszi meg az ember,mert arról lecsúszik! 

radics1@freemail.hu

Csak 4 dugó kell karral,vagy akkor 5 ha neked az a jobb, 16vt-be kell egy ismerősnek.Mi az hogy nem 100% és mennyi az annyi?  

Nincs valakinek elfekvőben 4 db s2 20VT dugója hajtókarral alapméretben?  

Elég régóta épül,amúgy füredi a srác,van neki pár bontódó Mk4-ese is,ha jól tudom. 

Nem nyitja meg épp a youtube-ot.Egy MK3-as piros supra mindenféle földi jóval? 

Hát ezaz? Lassabban lehetett vele váltani,mert fingom sem volt,hogy 3. vagy 5. pl... 

Tesóm csinált ilyet a kocsijába,annyira rövid lett vele az út,hogy félelmetes,igen pontosan kellett vele bánni.

Nekem amúgy nem jött be,a málnakeverő az uno-ban jobb volt.  

Fasza!  

Az a baj,ha nem tudod melyik ini fájl használja,akkor keresheted egy darabig.Mik vannak? Nekem pl attól függ,melyik firmware-t választom ki belépéskor. 

Tegyél bele VEMS-et,úgyis ezt fogják tanácsolni... 

A legtöbb ecunál megoldható,hogy mindkét ecu benn maradjon,legalábbis nálam ez van.Kellett valami,ami vezérli a klímát meg a központi kijelzőt (olajnyomás,hibák,stb).

A fontos jeleket megosztottam,a kimeneteit leválasztottam,stb.

Mire kellene? 

Yah,de 1250-et is be lehet állítani.Én MS-hez használom/használtam.
A VEMS-el nem tudom hogy működik pontosan.Van configuratorod? Ott milyen ini fájlal működik? 

Pl nekem 1000 fokig van az egt... 

Mihez használod a megatune-t? Attól függ.Amúgy .ini fájlban lehet basztatni.  

A legrosszabb,ami történhet,hogy leszakad egy kipu szelep a túlhevüléstől,vagy kiesik egy szelepülék.

Energiamérleg kb: 30% hűtés,30% kipufogó által leadott hő,40% teljesítmény.

Ez így nem valami pontos,de kb képet kapsz.Ha kiveszed a kiput,akkor 60% jutna a hűtésre,de mivel az magát a gázt nem hűti,ezért túlmelegszik a szelep környéke.

Honda xl-el járt úgy haver,hogy dob nélkül ment motorozni,az eredmény a kettétört szelepülék... 

injektor,hf,minden stimmel? Épp elég,ha a turbó más,teljesen más a légnyelés... 

Ok,értem.

Mindenképp új progi kell rá szerintem,minden motor más. 

Azt,hogy nem vagyok benne biztos,hogy a vems támogatja a RENIX kereket,a renix jeladókat,stb.Valószínűleg igen,de nem tudom 100%-ra. 

Eddig miben volt?Vagyis minek a progija van rajta? 

Én nem vagyok otthon a vemsben,ennek ellenére azért sok a hasonlóság. 

azért programozható,hogy a kocsihoz legyen beállítva.Más autó (ami nem fullon ugyan ilyen,nem csak ccm-ben,hanem minden egyéb paraméterében) programjával nem fog jól menni... 

ebből alkudni? ű
Első értelmes ajánlat viheti,beteszem a kuplungalapba az árát,ha elkel.  

Nem,én nem hegesztgetném,teljesen jó volt ez így,szinte az összes használt turbón van repedés.Max keresel hozzá egy házat valami lehalt turbóról,vagy leszarod,és megy így.Nem hiszem,h a leszerelés előtt repedt el...  

kb 200 lovat tud,1,5 bart tud tölteni,de huzamosabb ideig inkább 1.2 bar,akkor sokáig elmegy. 

írtam másik topicba,hogy van egy eladó k03-am. 

yah,kellett a pénz,úgy voltam vele,úgyse rakom fel a nagy csigát,de most nagyon megjött a kedvem.Lesz sima belső WG-et,aztán kész,majd ha creep-el,akkor gondolkodok.De nem fog...  

a kis geci